2011年12月6日，21世紀低碳中國發(fā)展高峰會在北京舉行。會上，環(huán)宇集團的董事長李中東作了演講。以下為李中東發(fā)言實錄：
李中東：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友下午好，我是環(huán)宇集團的董事長李中東，我今天上午和大家演講的題目是安全可靠是動力鋰離子電池推廣應(yīng)用的首要前提。安全是一，其他都是零。鋰離子動力電池推廣應(yīng)用的主要瓶頸是安全，把安全設(shè)計進產(chǎn)品里，先進的原材料檢驗設(shè)備、完善的安全測試系統(tǒng)對鋰離子動力電池安全性能全面監(jiān)控。環(huán)宇賽爾動力電池在大巴車的應(yīng)用。
鋰離子動力電池推廣應(yīng)用的主要瓶頸。電池是一個儲能元器件，目前真正用于大規(guī)模使用市場上在95%以上的電池有四類。隨著電動汽車推廣應(yīng)用中也出了不少的事故，這樣那樣的問題，最核心的問題實際上還是電池問題。
如果想讓電池安全首先設(shè)計是最重要的，電池如果設(shè)計不好就不可能造出好的電池。從安全的角度進行選擇電池材料，鋰離子電池因為所用的材料不一樣目前分四類，鈷酸鋰錳酸鋰和鎳鈷酸鋰和磷酸鐵鋰。高溫性能磷酸鐵鋰的性能是最好的，安全性能磷酸鐵鋰電池是最好的，非常好，是這里面鈷酸鋰是最差，很少有單個電池容量超過10個Ah的，因為容量問題鈷酸鋰電池很難用大容量，用電動汽車根本不可能。
從安全的角度選擇電池的設(shè)計形式，實際上鋰離子電池正常工作的時候，內(nèi)部壓力是負壓或者零壓的狀態(tài)，跟其他電池比較起來不一樣，鎳鉻的壓力不是很大，一旦壓力超過能力就會產(chǎn)生爆炸，所以設(shè)計電池如果讓電池安全的情況下，盡可能讓電池的容器，盛電池的外殼盡可能的結(jié)實。出現(xiàn)意外的時候可能造成破壞性最小，所以我們選擇是用軟包裝，實際上就是把電池包在一個鋰塑殼里面，這樣的設(shè)計讓電池在意外的情況下產(chǎn)生破裂的沖擊力會減低到最小。另外有了這個軟包裝形式，同時也可以設(shè)計出鋰離子電池里面電解液最少。鋰離子電池之所以能夠成型，因為外面軟包裝剛性幾乎是零的東西，所以要想電池成為一定形狀，我們采取的辦法把電池抽空，實際電池是外部大氣壓把電池保持一定形狀的。這種設(shè)計方式同時把電池里面電解液降低到最小，理論剛好夠電池使用。如果出了意外電池燃燒的話，因為電解液是有機物，所以電解液幾乎在我們測試里面是燃燒不了，里面的電解液不足以支持電池燃燒。這個表格里面還有一些像塑料殼的電池，鋼殼的電池。
我們公司生產(chǎn)磷酸鐵鋰鋰離子電池是采用疊片式的結(jié)構(gòu)形式。實際上再好的設(shè)計粗制濫造也會把產(chǎn)品造的一塌糊涂，所以作為一個電池的制造工廠，在制造過程中如何抓品質(zhì)都不過分，所以我們從生產(chǎn)的全過程也認真的去抓這個生產(chǎn)的品質(zhì)，保證質(zhì)量。
另外一個電池更多是使用和維護的問題。大家都很清楚我們現(xiàn)在用的傳統(tǒng)的燃油汽車，大家都知道這個車跑3000公里或者5000公里要保養(yǎng)維護一次，但是很少有人知道我們電動車應(yīng)該怎么保養(yǎng)，怎么維護，多長時間一保養(yǎng)，多長時間一維護，該怎么做這些事情很多人沒有注意到，也沒有做，我們這方面在不停的積累電動汽車電池維護保養(yǎng)手冊，這個手冊在逐漸的完善，而且也在開發(fā)相應(yīng)的維護保養(yǎng)的一些專用的設(shè)備。有一些東西，比如我們?nèi)加推囄覀兒苌儆腥税阉拥綑C油里面，當(dāng)然也有一些失誤會這樣做。但是電動汽車電池比如說不能短路，不能多放，不能多重，不能淹水，這些是很常識性的東西，但是這些對電動汽車的使用和維護來說都是不清楚的。
為了讓我們設(shè)計的生產(chǎn)電池能夠達到全面的監(jiān)控，我們添置了很多相應(yīng)的設(shè)備。這里面是我們對材料進行檢測的一些設(shè)備。這些設(shè)備都是對電池的安全性擴充測試、板路測試、碰撞測試、穿測測試、高溫測試、低溫測試等一系列的測試。我們的電池在過充電的時候溫度變化體現(xiàn)會怎么樣。這一張圖是過放電，熱充機、針刺，我們是用了8毫米的鋼針進行穿刺的。這是擠壓的實驗，不冒煙不起火，核電的狀態(tài)是這樣。
我們環(huán)宇的鋰離子電池實際在純電動大巴方面應(yīng)用的相對比較多一些，這個主要原因我認為是電動汽車里面有一些問題，比如說純電動大巴給電池提供比較規(guī)整的空間，也對調(diào)整重心有很大的余量，電池可以做的比較規(guī)整，擺放的時候也好擺放，目前跟我們合作比較先進的純電動大客車廠，我們認為技術(shù)上已經(jīng)沒有問題了，主要問題是在推廣方面。如果是純電動的轎車現(xiàn)在還有很多的問題，我們理解比如說我們現(xiàn)在用一個燃油的汽車，把里面的發(fā)動機、水箱、排氣管等等拿下來，然后裝上電機，裝上控制器，剩下的空間去裝電池。電池這個時候留下來的空間是非常不規(guī)整的空間，電池企業(yè)做了很大的努力，為了不規(guī)整的空間設(shè)計，電池一擺放就麻煩了，汽車重心靠前，前掛承載不夠了，要改一下。改完了以后還得跑，以后只有跑了才有數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)出來以后再去按照設(shè)計電動汽車的要求設(shè)計新的底盤，這個時候再跑數(shù)據(jù)，第三步就是批量生產(chǎn)。但這些事情在純電動汽車轎車方面做這些事情一是非常費錢，再一個要非常大。技術(shù)上要求也非常高，所以我們在國家做轎車鋰電池非常少。眾泰他們是專門根據(jù)電動汽車要求設(shè)計的底盤，不是改裝車。改裝車沒有什么前途的。
我們跟山東臨沂沂星電動車合作的，有單層和雙層的，雙層的多，最長的從2006年開始跑一直跑到現(xiàn)在，山東臨沂的公交現(xiàn)在跑了一百多臺，原來的公交車，山東臨沂市里面公交車是虧損，現(xiàn)在已經(jīng)微盈利了，因為它的運轉(zhuǎn)成本是比較低的。這是在山東沂星大巴使用的情況。我們和宇通一塊合作由我們提供電池開發(fā)的大客車，還有桂林客車，我們和桂林客車公司一塊做的。
簡單再介紹一下我們這個公司，環(huán)宇賽爾，環(huán)宇賽爾是環(huán)宇集團下面經(jīng)過歐瑞基金合作的合資公司。環(huán)宇公司是一家民營企業(yè)，做電池到今年已經(jīng)29年了，中國的民營企業(yè)達到29年還是比較少的，我們這個企業(yè)很幸運能做這么長時間，但是我們自己認為新能源汽車，智能電網(wǎng)還會產(chǎn)生電網(wǎng)儲能市場機會，使能夠得到發(fā)展。謝謝大家！
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