目前，我國汽車生產第一大省的山東省正在召開新能源汽車發展大會，記者在會上了解到，新能源汽車雖然在整體上備受推崇，但也有個別類型的新能源汽車竟然“不受待見”，甚至正在遭遇政策瓶頸。
中國之聲特約評論員王磊對此做了如下評論：
王磊：剛才記者連線當中說到了山東正在召開一個新能源的大會，為一個產業專門召開一個會議，可見山東省對于新能源汽車的重視，而且剛才記者在連線當中說到了，山東省有關負責人在會上很著急，說到歐美的汽車，新能源汽車的銷售已經達到一個怎么樣的數字，而作為新能源汽車發展最大的省份，山東省的新能源汽車銷售非常的令人羞愧。
其實不僅僅是山東省在整個國家的層面上都在制定著新能源汽車的發展戰略的而且給予了相當高的忠實的程度，其實為什么要這么重視，有兩個原因，一個原因是新能源汽車的確是代表了未來汽車發展的一個趨勢，首先是無污染，另外也低噪音，我曾經采訪過一個新能源汽車廠家，他曾經給我講過一個例子，他說到，說有一個人開著一個新能源汽車回家，結果一個晚上就沒有把車熄火，一個很重要的原因就是因為這個新能源汽車本身沒有任何的聲音，所以他以為這個車可能已經是熄火了，可見新能源汽車在除了無污染方面，在噪音方面也是有很的的一個優勢。
另外新能源汽車也被寄托在我們這樣一個傳統汽車落后的國家，所謂的彎道超車的期望，因為新能源汽車發展的年限非常的短，我們和發達國家其實是站在同一個起跑線上，雖然在目前為止剛才山東省有關負責人說，有些歐美國家的新能源汽車銷售得非常好，但是實際上在技術水平上我們和發達國家其實是沒有差太多。
而且現在的新能源汽車發展都是我們自己的廠商在進行研制，可以說誰投入的科研力量大，誰就能掌握新能源汽車發展的未來，但是新能源汽車的發展并非就像我們想象的一片光明，一個方面是剛才記者也在連線當中也講到了，我們的新能源汽車現在發展大多是一些低端型的新能源汽車，一個是在大規模的推廣，另外一方面可能它的市場非常的狹窄，對于新能源汽車未來的發展都沒有一個很大、很好的示范作用。
另外我覺得新能源汽車現在面對最大的問題就是廢舊電池環保處理的問題，我們都知道新能源汽車發展的方向應該是這種全電動的汽車，這就決定說新能云汽車轉載是一個大的電池組而不是一塊小電池，這個電池組可以幫助汽車前行，但同樣也存在著一個使用年限報廢的問題，如果這些電池報廢了怎么來處理，我曾經采訪到一個上汽的高層的負責人，他很明確的回答是，到目前為止所有的新能源汽車的電池暫時還沒有一個處理的方法。
換句話說這些大塊頭的電池組將會成為壓在地球上一個沉重的污染的炸彈，而且我們知道電池的污染可能要甚于其他的一些污染，也就是說我們在進行新能源汽車發展的制度設計上不能缺失的重要的一環就是關于新能源汽車的電池的處理方法，而且這個環節的重要性甚至要高于新能源汽車發展的任何的一環，如果我們在加大新能源汽車研制的同時，放棄了對新能源電池處理的，或者是減弱了對新能源汽車發展的一個力度的話，那么我們在新能源汽車發展投入財力、人力，高呼我們實現節能環保的時候也留下了一個嚴重的污染的尾巴。
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