工信部即將出臺的《鉛酸蓄電池準入條例》以及近期對電動自行車行業開展的嚴厲整頓，正在加速鋰電池替代時代的到來。
“我可以毫不諱言的說，鉛酸蓄電池目前陷入了困境，電動自行車將正式進入鋰電時代。”7月20日，在潤峰·綠能2011年度招商訂貨會上，山東潤峰集團總經理李青海向《中國能源報》記者言之鑿鑿。
“進入今年，原材料大幅上漲，配套廠商的用工荒、鉛酸蓄電池行業的整治等導致價格不斷上揚，受此影響工廠持續斷貨，終端利潤降至冰點，致使很多商家都無法預測今年電動車行業到底會是個什么樣子。”綠能電動車鋰電事業部總經理張勇向《中國能源報》記者證實了李青海的判斷，神色頗顯焦灼。
今年5月，鉛酸蓄電池行業陷入了一輪前所未有的整頓風暴。中國電池工業協會常務理事胡信國指出，本輪針對鉛酸蓄電池企業的專項整治波及面甚廣。全國3000多家生產企業中，約有95%的企業衛生防護距離不達標，過半數面臨整改、停產甚至搬遷。
鉛酸蓄電池供給的大幅下跌，導致很多下游企業手中的存貨僅能支撐不到1個月。中銀國際6月底發布的研究數據顯示，目前國內97.5%的電動自行車使用鉛酸蓄電池，由于鉛酸電池企業大面積停產，現有近六成電動自行車廠商面臨無電池可用。
“作為二線企業的突破之道，我們選擇了和山東潤峰新能源聯手。”張勇說。
山東潤峰新能源科技有限公司，隸屬山東省最大的民營企業之一山東潤峰集團，是北方最大的鋰離子動力電池生產企業之一。公司總投資12億元，員工總數2200多人，研發人員200多人，擁有國內最大的磷酸鐵鋰動力電池生產車間，今年年產能將達到2.6億安時。
“去年下半年以來，鋰電自行車跨越式的發展機遇開始凸現，越來越受到市場的歡迎。特別是自今年3月的天津展會以后，眾多鋰電自行車生產企業及鋰電池生產企業都出現了供不應求的現象。”李青海向記者表示，“5月份，國家四部委針對電動自行車行業發布了聯合公告，更是為鋰電池自行車的前景鋪設了廣闊道路。”
5月28日，國家公安部、工信部、工商總局、質檢總局等四部委發布的《關于加強電動自行車管理的通知》表明，“時速不超過20公里、整車重量不大于40公斤”為電動自行車的及格線，不符合該標準的均為超標車，禁止生產、銷售、上路。
由于電動車所用的鉛酸蓄電池通常重量約為13—17公斤，因此目前全國1.2億輛電動車，有90%以上整車重量都大大超過40公斤，而同等規格的鋰電池重量僅為4公斤。同時，鋰電池使用壽命至少是鉛酸電池的三倍，且環保節能。中銀國際指出，這對鋰電自行車來說，是難得的發展機遇。
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