據(jù)解到，按照環(huán)保部的統(tǒng)一部署，近期環(huán)保部門對(duì)鉛蓄電池行業(yè)展開力度空前的專項(xiàng)整治。到7月底，山東全省133家鉛蓄電池企業(yè)中，28家被取締，45家停產(chǎn)整治，36家停產(chǎn)，8家在建，僅剩16家正常生產(chǎn)。
1 淄博成重“災(zāi)”區(qū) 19家企業(yè)剩1家
與趙楷的感受不同的是，此次針對(duì)鉛蓄電池的環(huán)保整治風(fēng)暴，并非是個(gè)“意外”。今年上半年，浙江、廣東連續(xù)曝出鉛中毒事件，引起國(guó)家環(huán)保部的注意，一場(chǎng)全國(guó)范圍內(nèi)的鉛蓄電池企業(yè)整治風(fēng)暴由此刮起。截至7月底，全國(guó)共排查鉛蓄電池企業(yè)1930家，其中，取締關(guān)閉583家、停產(chǎn)整治405家、停產(chǎn)610家；另有252家企業(yè)在生產(chǎn)，80家在建。山東省內(nèi)鉛蓄電池企業(yè)經(jīng)過(guò)整治風(fēng)暴，存活下來(lái)的企業(yè)已是鳳毛麟角。
根據(jù)省環(huán)保廳7月31日公布的《山東省鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收企業(yè)名單》，133家鉛蓄電池企業(yè)中，有28家已取締關(guān)閉，45家停產(chǎn)整治，36家停產(chǎn)，8家在建，其余16家正常生產(chǎn)。停產(chǎn)或取締范圍超過(guò)88%。
記者發(fā)現(xiàn)，在鉛蓄電池企業(yè)較為密集的淄博市，19家鉛蓄電池企業(yè)中，12家被取締，5家已停產(chǎn)整頓，1家停產(chǎn)，還在維持生產(chǎn)的企業(yè)僅剩淄博火炬能源責(zé)任有限公司（原淄博蓄電池廠）。被取締的企業(yè)中不乏規(guī)模企業(yè)，其中山東淄博淄橋電器有限公司和淄博華淄蓄電池廠年產(chǎn)量均超過(guò)10萬(wàn)千伏。
淄博華淄蓄電池廠廠長(zhǎng)趙楷告訴記者，公司主要生產(chǎn)電動(dòng)車用鉛蓄電池，去年產(chǎn)值2000多萬(wàn)元，“因?yàn)榄h(huán)評(píng)手續(xù)不全，今年2月底就處于停產(chǎn)狀態(tài)，如今生產(chǎn)許可證也已被取締了。”趙楷說(shuō)，公司還有一百多萬(wàn)元的銀行貸款，價(jià)值數(shù)百萬(wàn)元的廠房設(shè)備無(wú)法處置，“2008年鉛價(jià)從每噸2萬(wàn)多元跌到8000元，當(dāng)時(shí)公司就賠了不少錢。”
2 兼并重組加快 幸存企業(yè)獨(dú)享市場(chǎng)
同樣是被取締企業(yè)，淄博順航蓄電池廠選擇了與當(dāng)?shù)匚ㄒ辉谏a(chǎn)的淄博火炬能源責(zé)任有限公司合并。淄博順航蓄電池廠廠長(zhǎng)徐端福告訴記者，公司都已經(jīng)全部歸入了淄博火炬能源，“我們不干了，所有工人和設(shè)備都搬過(guò)去了。”
徐端福介紹，不少蓄電池廠被關(guān)停或取締后，選擇與當(dāng)?shù)卮笃髽I(yè)聯(lián)手，將生產(chǎn)能力合并入大型企業(yè)。另一方面，在此次整治風(fēng)暴中幸存下來(lái)的鉛蓄電池企業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇。
山東省電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)辦公室的李忠科介紹，目前省內(nèi)尚未建立蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)，不少電池企業(yè)都加入了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，“據(jù)我所知，協(xié)會(huì)的7家蓄電池企業(yè)都順利通過(guò)了環(huán)評(píng)。”
“這次整治對(duì)山東是個(gè)好事。”李忠科認(rèn)為，通過(guò)整治，不僅改善了環(huán)境，還將大量不正規(guī)、不達(dá)標(biāo)的企業(yè)清理出市場(chǎng)，有利于省內(nèi)蓄電池企業(yè)做大做強(qiáng)，“這7家會(huì)員目前都在擴(kuò)大規(guī)模，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。”李忠科表示，以位于曲阜的圣陽(yáng)股份為例，目前已經(jīng)有三個(gè)廠區(qū)，無(wú)論是自動(dòng)化程度還是環(huán)保水平都是國(guó)內(nèi)一流的。今年5月份，圣陽(yáng)股份成功登陸中小板，成為省內(nèi)蓄電池行業(yè)第一股。
據(jù)省內(nèi)一環(huán)保界人士透露，此次鉛蓄電池整治，沖擊是暫時(shí)的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看依然是利大于弊。
3 電動(dòng)車電池緊俏 價(jià)格已連漲三個(gè)月
隨著全國(guó)范圍內(nèi)八成以上鉛蓄電池企業(yè)關(guān)停，電動(dòng)車電池一下子成了緊俏貨。
“店里就還剩一二十組電池了，都舍不得單賣了。”8月12日，省城經(jīng)二緯五路口的華仁電動(dòng)車專賣店店長(zhǎng)賈偉告訴記者，以前，電池代理商都找上門推銷，店里庫(kù)存電池在五十組以上，“如今到處都缺貨，遇到電動(dòng)車用戶來(lái)店里更換電池，都有點(diǎn)舍不得賣。”
賈偉介紹，今年以來(lái)，電動(dòng)車用鉛蓄電池已經(jīng)連續(xù)上漲了三次，“最近一次漲幅最大，每組電池上漲了60多元。”他告訴記者，今年年初的時(shí)候，鑫星牌電池48伏價(jià)格才300元左右，價(jià)格稍高的天能牌也不過(guò)400-420元之間，如今48伏的鑫星電池已經(jīng)漲到了400元左右，天能電池則要560元以上。
天能電池濟(jì)南辦事處負(fù)責(zé)人湯先生告訴記者，國(guó)家環(huán)保部從5月中旬開始對(duì)鉛蓄電池整治，此后的6、7、8三個(gè)月，電動(dòng)車用鉛蓄電池每個(gè)月漲一次價(jià)，漲幅都在20%左右，“我預(yù)計(jì)電池價(jià)格還要漲，且漲幅不會(huì)低于10%。”
湯先生介紹，除了鉛蓄電池價(jià)格大漲，電動(dòng)車電機(jī)價(jià)格上漲也很快，“半年以來(lái)，同樣一輛電動(dòng)車，如今的價(jià)格比年初時(shí)貴了400-500元。”
4 鋰電池趁機(jī)擴(kuò)張 巨頭謀建山東工廠
鉛蓄電池的價(jià)格上漲，也為一直“叫好不叫座”的鋰電池帶來(lái)了機(jī)會(huì)。
華仁電動(dòng)車專賣店店長(zhǎng)賈偉告訴記者，他十分看好鋰電池的未來(lái)，“之前電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)出來(lái)后，規(guī)定整車質(zhì)量不大于40公斤，鋰電池銷量曾一度非常旺盛。”
賈偉說(shuō)，目前48伏鉛蓄電池價(jià)格已經(jīng)漲到了500元以上，48伏鋰電價(jià)格未漲，仍在千元左右，兩者價(jià)格差距在縮小，“隨著鉛蓄電池價(jià)格不斷上漲，鋰電池的優(yōu)勢(shì)就會(huì)越來(lái)越明顯。”
記者了解到，面對(duì)鋰電池的異軍突起，省內(nèi)企業(yè)似乎并未做好準(zhǔn)備。“只有濟(jì)寧的云峰和棗莊的九力、海霸還有點(diǎn)名氣，其余的都名不見經(jīng)傳。”賈偉說(shuō)。
據(jù)天能電池濟(jì)南辦事處負(fù)責(zé)人湯先生透露，在此次環(huán)保風(fēng)暴前，辦事處每月電池銷量在一兩千組左右，而上月銷量猛增到三四千組，“無(wú)論是鉛蓄電池還是鋰電池，銷量都成倍上漲，如果不是供貨緊張，一個(gè)月賣出上萬(wàn)組不成問(wèn)題。”
湯先生介紹，隨著山東市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，浙江天能集團(tuán)正在山東菏澤的東明縣籌建新生產(chǎn)基地。此前，另一國(guó)內(nèi)電池巨頭超威動(dòng)力集團(tuán)剛剛在泰安寧陽(yáng)建成其山東生產(chǎn)基地。
2010年，全省電動(dòng)自行車產(chǎn)量為381萬(wàn)輛，年增12.7%，居全國(guó)第三位。隨著大量省內(nèi)鉛蓄電池企業(yè)退出市場(chǎng)，掌握電池先進(jìn)制造技術(shù)的江浙企業(yè)自然不會(huì)放過(guò)這一擴(kuò)張良機(jī)。
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