油電混合動(dòng)力試用車上路了。
昨日，蕭山公交公司司機(jī)方朝軍駕駛著我區(qū)首輛試運(yùn)行的油電混合動(dòng)力公交車，從315公交站出發(fā)開往瓜瀝鎮(zhèn)。這輛油電混合動(dòng)力公交車，采用柴油和電池電能驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)起步時(shí)，用的是電能；當(dāng)車速達(dá)到每小時(shí)15至20公里時(shí)，轉(zhuǎn)為使用柴油。首次投入試運(yùn)行的只有一輛車，運(yùn)行區(qū)間為城區(qū)往返瓜瀝的K740線路上。
坐在車上的王平看到前面一輛K740公交車起步時(shí)“屁股”冒出的黑色濃煙，問司機(jī)方朝軍：“這輛車會(huì)不會(huì)也有濃煙？”方朝軍回答：“啟動(dòng)時(shí)用的是電能，不會(huì)冒出黑煙的。”
車到瓜瀝，談及乘車的感覺，王平說：“好像比平時(shí)坐的公交車平穩(wěn)一點(diǎn)，車內(nèi)沒有燃油氣味，我看到司機(jī)操作也比其他公交車司機(jī)輕松許多。”司機(jī)方朝軍解釋說，這輛車是自動(dòng)擋的，減震系統(tǒng)不是彈簧而是氣囊，所以運(yùn)行時(shí)比一般的公交車平穩(wěn)，乘客乘坐感覺舒適，而自動(dòng)擋使司機(jī)駕駛動(dòng)作簡單，操控車輛輕松。
中午12點(diǎn)40分，方朝軍啟動(dòng)試運(yùn)行的油電混合動(dòng)力公交車出站了，車速不久就接近每小時(shí)20公里。方朝軍介紹說，這時(shí)候，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，同時(shí)還向電池充電。與傳統(tǒng)汽車相比，混合動(dòng)力汽車具有耗油量低、環(huán)保性能好等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)權(quán)威測(cè)試，一輛歐四排放標(biāo)準(zhǔn)的油電混合車與同類客車相比，燃油消耗下降18%，污染物排放下降60%，一年可節(jié)約油費(fèi)7萬元左右。
油電混合動(dòng)力公交車還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，車輛仍可行駛30公里。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障或遇到不可知原因時(shí)，司機(jī)可以利用這個(gè)特殊功能，將公交車迅速開到有利的場(chǎng)所等待救援。
蕭山公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人直言，通過試運(yùn)行，可以發(fā)現(xiàn)問題，為今后更多油電混合動(dòng)力公交車上路積累經(jīng)驗(yàn)。油電混合動(dòng)力公交車采用燃油加電動(dòng)的方式，續(xù)航里程超過400公里，最高車速可達(dá)每小時(shí)90公里，最大爬坡度達(dá)20%，完全滿足了城市交通運(yùn)行的要求。但每輛車的價(jià)格在120萬元至130萬元之間，費(fèi)用較高，是同類型柴油車的兩到三倍。此外，后續(xù)維修保養(yǎng)技術(shù)不夠成熟，也是目前困擾公交公司用油電混合動(dòng)力公交車替代普通公交車的一個(gè)原因。
鏈接：混合動(dòng)力技術(shù)最早運(yùn)用于柴、電潛艇。當(dāng)潛艇在水面時(shí)，使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)并為電池充電；當(dāng)潛艇在水下時(shí)，則由電池推動(dòng)。第一輛混合動(dòng)力汽車由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在1899年制成。
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