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據全球電池網了解，11月14日2013年中國(宜春)鋰電新能源產業國際高峰論壇在宜春召開，在論壇上，中國中科院物理所研究員黃學杰表示，國內電動汽車用動力鋰電池走磷酸鐵鋰道路是正確的，未來需要解決的是能量密度問題。

磷酸鐵鋰材料在能量密度方面，2010年是130Wh/kg，目前達到150-160Wh/kg。

而特斯拉(Tesla)汽車起火后的火勢比較嚴重，與其動力電池所采用的材料有關。其采用的是鎳鈷鋁三元材料的18650電池，該三元材料在180攝氏度以上會出現自加熱，起火后很難控制。磷酸鐵鋰材料到了250攝氏度以上，才會出現自加熱現象。

目前主要的鋰電池正極材料包括磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、三元材料、尖晶石錳酸鋰等。