10輛新能源混合動力公交車整裝待發。 記者 鄒紅陽 攝
昨日上午9時30分許，在位于環翠區鯨園街道辦事處萬福山莊外的33路公交首發站點，首批10輛披掛大紅花的公交車依次啟動，投入到33路公交線路的運營中。
這10輛公交車是市公交集團新購進的氣電混合動力新能源環保車，既可以使用電池，也可以使用天然氣。
車身長了，載客量更大
昨日上午9時許，在位于萬福山莊外的33路公交車首發站點，10輛氣電混合動力新能源環保公交車整裝待發。
“這車真漂亮！快看，里面的空間真大。”看到全新的33路公交車，住在萬福山莊的張曉偉和妻子開心地說。據了解，原來的33路公交車車身長8.9米，新公交身長10.5米，增大了載客量。
丁磊是33路車的一名老司機，已有8年的公交車駕齡。坐進混合動力公交車的駕駛室，看著自己的“新伙伴”，丁磊興奮不已。“新車是無級變速技術，行車時無需踩離合器和換擋，大大降低了勞動強度，運行更加平穩，乘坐更加舒適。”丁磊細數著新車的種種優點。
據市公交集團相關負責人李源航介紹，根據客流量和公交車載客量，新購置的10輛混合動力公交車將全部投入33路公交車運營。更新后的33路公交線在原有8部正班車的基礎上，又新增了1部加班車，班次間隔時間由原來的15分鐘調整為高峰期10分鐘，平峰期15分鐘，另外1部車備用，將有效緩解高峰期乘車難的問題。
混合動力，既節能又環保
“乘客您好，歡迎您乘坐33路公交車……”伴隨著悅耳的解說，9時30分，10輛混合動力新能源環保公交車正式發車。
33路公交車始發站是萬福山莊，終點站在經區鳳林老年公寓，全程約1小時。記者乘坐上一輛混合動力新能源環保公交車，開始了體驗。
33路公交車發車是從坡頂下行，公交車司機都在輕踩剎車，跟以往的公交車不同，記者沒有任何顛簸感。
“這車坐著真平穩，剎車時幾乎沒有感覺，真不錯。”
“這就是混合動力公交啊，新技術就是不一樣。”
……
在白云賓館站點，乘客李仁芳、李榮和夏自珍一起上了車，看著這輛與眾不同的公交車，不住地四下打量，紛紛議論著。
“我們要到經區購物或者辦事基本上都要乘坐33路公交車，現在有了混合動力公交車，以后出行既環保又舒適安全，這1塊錢花得真值！”李仁芳笑著說。
據市公交集團技術機務部相關負責人宋文溪介紹，混合動力公交車在正常狀態下使用天然氣，電池電量在80%以下時，行駛中或下坡，駕駛員松開油門踏板，電機就會發電并回收制動能量，輕踩剎車同樣也在回收制動能量，從而完成充電。電池組不需要單獨充電，達到了節能減排的效果。“混合動力公交車既節能又環保，是綠色環保公交車。另外，在檔次、安全性能、舒適程度、外觀形象等方面跟以往的公交車相比也有很大提升。”宋文溪說。
“混合動力公交最大特點是，車輛起步、低速和怠速狀態下以電作動力，不排放廢氣；在行駛速度超過時速20公里時自動轉變為天然氣動力。”宋文溪補充說。
據宋文溪介紹，由于剛剛投入運行，還未有準確的統計數據，但據廠家介紹和其他城市的運行情況看，氣電混合動力新能源環保公交車的節能量在20%左右。（記者 周娟娟）
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