新能源汽車一直都受到了國家政府和各地政府的大力支持，購買純電動車補貼從幾萬到幾十萬元不等的高額補貼政策是為了促進行業(yè)的發(fā)展。超威電池指出，國家大額補貼能促進新能源汽車的市場化，同時也對上下游企業(yè)提出了更高的要求，尤其是蓄電池企業(yè)。
蓄電池作為電動汽車的核心部件，其質(zhì)量優(yōu)劣等在一定程度上決定了電動汽車的發(fā)展。因此，電動汽車的快速發(fā)展將極大考驗蓄電池行業(yè)，也對蓄電池行業(yè)提出更高要求。
技術(shù)：加快技術(shù)創(chuàng)新是硬道理
蓄電池是電動汽車的動力源，這就要求蓄電池在性能上達到電動汽車低耗能、儲能大、快速充電、壽命長、造價低等特點。目前普遍應(yīng)用的蓄電池主要還是鉛酸蓄電池。由于我國鉛酸蓄電池整體技術(shù)水平不夠成熟，目前能夠承擔(dān)起電動汽車高性能要求的企業(yè)不多，主要集中在幾大企業(yè)中，其中以超威為代表。
超威作為鉛酸動力電池技術(shù)成熟的企業(yè)，是目前行業(yè)真正具備量產(chǎn)生產(chǎn)電動汽車鉛酸動力電池的企業(yè)之一。而就我國電動汽車目前發(fā)展情況來看，不少知名電動汽車廠家都是用超威電池拿到國家發(fā)改委上牌目錄。
據(jù)了解，超威動力電池已和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車廠家建立合作，成為其穩(wěn)定供貨商。而汽車行業(yè)老大哥通用公司日前也表達欲與超威合作，將鉛酸動力電池應(yīng)用在最新研發(fā)的新能源汽車上。
隨著國外企業(yè)瞄準(zhǔn)國內(nèi)巨大的蓄電池需求進軍中國市場，我國蓄電池行業(yè)也將受到嚴(yán)重威脅。不可否認(rèn)，我國鉛酸蓄電池行業(yè)缺乏國際競爭力，主要還是技術(shù)上的創(chuàng)新力不夠，難以突破鉛酸蓄電池比能量低等瓶頸，造成所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短的情況。而這些技術(shù)上的瓶頸，將制約國內(nèi)蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展。
服務(wù)：實現(xiàn)售后的全面提升需要行業(yè)整體行動
既然蓄電池是電動汽車最為關(guān)鍵的部件，是汽車的動力源，價格也相對較高，因而對售后服務(wù)也隨即提出更高的要求。而售后服務(wù)一直是我國蓄電池行業(yè)的一大硬傷，這也跟入行門檻過低導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部魚龍混雜、良莠不齊的現(xiàn)狀有關(guān)。真正能談上服務(wù)的，也僅僅存在少數(shù)幾個大企業(yè)中。
在剛剛過去的一年，超威提出了“對每一只售出的超威電池服務(wù)到底”的售后服務(wù)理念，并出臺新舉措，做到每一只電池出廠有跟蹤、檢測有標(biāo)準(zhǔn)、退貨有依據(jù)的全新售后標(biāo)準(zhǔn)，把我國蓄電池行業(yè)的售后服務(wù)推到一個新的高度。
但對于不少企業(yè)來說，實現(xiàn)每一只電池的跟蹤服務(wù)顯然是難以做到的。有業(yè)內(nèi)專家稱，售后服務(wù)在一定程度上決定了企業(yè)的發(fā)展。因而在國外企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的壓力下，整個行業(yè)行動起來，提升售后水平將是未來幾年我國蓄電池行業(yè)的重要目標(biāo)。
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