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29日，國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長，原中國汽車技術研究中心主任，機械部汽車工業規劃設計研究院院長王秉剛在接受人民網訪談時表示：一定程度上，一些地方存在熱衷于鋪攤子、重復投入、重復建設，而且處于跟蹤模仿外國技術階段、產學研脫節、科技資源分散的情況。作為電動車技術領域的專家，王秉剛強調：電池產業是電動汽車和新能源汽車發展階段中比較突出的問題。

王秉剛認為，在整車產業受到國家準入制度的限制，自己建整車廠現在受到限制的當下，電池廠并沒有受到限制。很多地方認為電池是新能源汽車的一個核心部件、核心技術，很多地方都想有這個機會就趕緊上這個產業。但是，在電池產業蓬勃發展的背后，一系列的隱患逐漸浮出水面：現在據了解，電池的投入項目有幾百個。有些人是缺乏對電池的了解，投一點錢，買點設備，就開始做。還有一些不成熟的技術在里面混水摸魚，有些地方急于求成，所以甚至有一些虛假的東西在里面，這些問題非常值得大家關注。

在諸多企業紛紛上馬電池項目的當下，王秉剛指出：除了電池項目的盛行進入電池產業門檻不高的原因以外，還有其他的因素，如利益的驅使。他一針見血地指出：就是對電動車發展形勢認識的盲目性。

王秉剛表示；電動車技術本身不像傳統汽車那么成熟，整車技術也不成熟，零部件的技術也不成熟。我們判斷電動車的發展得有一個過程，少說也得有十年，才會逐漸發展。一邊發展，一邊技術成熟。但是很多地方對這個形勢缺乏判斷，認為電動車很快要起來，大家趕緊搶機會，趕緊發展。它是朝陽產業，但需要時間�，F在很盲目地投一些電池設備。我們在某些方面需要冷靜一些。