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一場(chǎng)在全國范圍內(nèi)展開的鉛酸蓄電池行業(yè)大整治，使得市場(chǎng)上的鉛酸蓄電池一下緊俏了起來，電動(dòng)車價(jià)格也跟著上揚(yáng)。記者昨日走訪合肥市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，一些知名品牌電動(dòng)車價(jià)格漲幅達(dá)到了300-400元/臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士介紹，八月結(jié)束前，電動(dòng)車或迎來新一輪漲價(jià)，漲幅在百元左右。

鉛酸電池批量進(jìn)貨有困難

今年3月，環(huán)保部、國家發(fā)展改革委等九部委聯(lián)合發(fā)文，要求對(duì)鉛蓄電池行業(yè)企業(yè)進(jìn)行徹底排查，全面整治環(huán)境違法問題。截至2011年7月31日，各地共排查鉛酸蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收（再生鉛）企業(yè)1930家，其中，取締關(guān)閉583家、停產(chǎn)整治405家、停產(chǎn)610家；有252家企業(yè)在生產(chǎn)，80家在建。取締關(guān)閉、停產(chǎn)整治與停產(chǎn)的企業(yè)共計(jì)1598家，占全部排查企業(yè)的83%。記者走訪合肥多家電動(dòng)車專賣店發(fā)現(xiàn)，受此影響，合肥市場(chǎng)鉛酸電池供應(yīng)緊張了起來，目前各店雖然尚有一定的電池存量，但是要大批量進(jìn)電池已經(jīng)困難。

在鳳陽路上有五六家電動(dòng)車專賣店，走進(jìn)店里可以看見，每家店的一角都堆著一些電池，存量在二三十組左右。“這都是上一階段剩下來的，現(xiàn)在想進(jìn)貨比較困難。”一家專賣店的銷售員說。

“現(xiàn)在單個(gè)買一兩組電池還比較好買，但想買十組以上，那就難了。”在屯溪路電動(dòng)車店一條街，一家電動(dòng)車專賣店的老板講述了自己“求電池”的艱難歷程：前些天，店里一時(shí)配不到鉛酸電池，他跑到安徽大市場(chǎng)想購買十組電池。誰知，商家一聽他要買十組，都搖頭不愿出售，“最后我還是東家湊西家求，才買到了十來組。”這位老板做電動(dòng)車銷售已經(jīng)很多年，據(jù)他介紹，這種情況還是頭一次。

不過，由于不少店之前進(jìn)的鉛酸電池有一定存量，加上一些銷售膠體電池電動(dòng)車的專賣店目前還沒受到大影響，市民目前要買電動(dòng)車整車（配帶電池）還不困難，但是售價(jià)已經(jīng)漲了不少。

電動(dòng)車售價(jià)應(yīng)勢(shì)水漲船高

在鳳陽路一家電動(dòng)車銷售店里，前來買電動(dòng)車的劉先生正在犯愁。在店里轉(zhuǎn)了幾圈，他最后還是空手而回。“買還是不買，這真難倒我了。”劉先生說，合肥現(xiàn)在許多地方正在修路，有些路是上班的必經(jīng)之路，公交不通，很是麻煩。他本打算買輛電動(dòng)車，可隨便一問，不管哪家，稍微好點(diǎn)的車都要在兩千塊錢以上。最便宜的電動(dòng)車也要一千六七百多元，比兩個(gè)月前又貴了兩三百塊錢。

“再不買，價(jià)格還得漲。”鳳陽路某品牌電動(dòng)車專賣店導(dǎo)購朱女士坦言，年初以來，電動(dòng)車價(jià)格就一直在上漲。“國內(nèi)整治血鉛污染，大量不符合標(biāo)準(zhǔn)的鉛酸電池企業(yè)停產(chǎn)，鉛酸蓄電池產(chǎn)量會(huì)越來越少。”朱女士告訴記者，過些天，電動(dòng)車可能還要再漲一百五十多元。

兩個(gè)月前，一組40V12AN的小電池價(jià)格在三四百元，一組40V20A的大電池在六七百元，而現(xiàn)在，一組小電池就要六七百元，大電池漲到了千元以上。購買整車（帶電池），若想要換大電池，需補(bǔ)三百元的差價(jià)。如果光買電池，如給原有的電動(dòng)車更換新的電池，一組大電池和一組小電池的差價(jià)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止三百元，朱女士介紹說，電池漲價(jià)是電動(dòng)車漲價(jià)的主要原因。

大范圍使用鋰電尚需時(shí)日

鉛酸電池行業(yè)接受整頓，那么合肥一些電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)有沒有受到?jīng)_擊呢？合肥榮事達(dá)車業(yè)有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天告訴記者，雖然一直主推鉛酸電池電動(dòng)車，但他們有固定的電池合作企業(yè)，目前受到全國鉛酸電池行業(yè)整治的影響較小，電池供貨尚不成問題，只是電動(dòng)車生產(chǎn)成本提高了。

據(jù)該公司工作人員齊先生介紹，目前市面上的電動(dòng)車電池主要有幾種，鉛酸蓄電池、鋰電池和膠體電池，現(xiàn)在受到限制生產(chǎn)的主要是鉛酸電池。鉛酸電池具有價(jià)格便宜、一次充電行程遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，一直以來主導(dǎo)著整個(gè)電動(dòng)車電池市場(chǎng)。鋰電池也有許多優(yōu)點(diǎn)，如重量輕、較環(huán)保，但由于價(jià)格過高，一組鋰電池最便宜也要一千多元，所以一直難被市場(chǎng)接受。

“我們一直在宣傳使用鋰電池，但從鉛酸電池過渡到鋰電池還需要一段時(shí)間。”記者了解到，榮事達(dá)使用鋰電池的電動(dòng)車主要是腳踏式等輕便式電動(dòng)車，一般的踏板式電動(dòng)車還得靠鉛酸電池才能“跑”。“鋰電池具有不可估量的前景，但大范圍使用，還要很長時(shí)間。”齊先生說。