5月19日杭州，這是一輛看似普通的12座游覽車，白色車身，白色頂棚四周是藍色的遮陽簾。不過，和普通游覽車不同，這輛游覽車是用氫能源作為驅動的。這輛由浙江大學城市學院研發的游覽車，也是浙江省第一輛燃料電池游覽車。
負責燃料電池游覽車項目的浙江大學城市學院信息與電氣工程學院副教授肖鐸介紹說，燃料電池是將燃料的化學能不經過燃燒而直接轉化為電能的發電裝置，其反應的排放物是熱量和水，因此可以說是“零排放”。學校從2009年開始進行燃料電池游覽車項目研發。目前研發出來的這輛樣車功率為5千瓦，用1罐40升的氫氣就可以讓它滿載跑180公里，技術方面在國內處于領先水平。
肖鐸說，現在一些風景區和公共場所使用的游覽車大多采用鉛酸電池動力系統。和傳統的鉛酸電池動力系統比，燃料電池能量除了環保低污染外，轉換效率還很高，燃料電池理論上的能量轉換效率能達到85% ，像這款游覽車實際轉換效率就有70%，而柴油和汽油發動機的轉換效率通常在30% 左右。
肖鐸說，燃料電池壽命長達一萬小時，假設每天使用8小時，也可以用上三年左右的時間。而且還不需要充電，每次只需花上5分鐘時間充氣。相比之下，鉛酸電池的使用壽命就短了。目前國內的鉛酸電池的充放壽命是300次到500次，鉛酸電池的游覽車連續工作4個小時就要充電，充電的時間就是8到12個小時，而且基本上一年就得更換電池。
據了解，浙江大學城市學院研發的燃料電池游覽車相關技術正在申報國家專利，下一步學校將把燃料電池項目往產業化方向發展。目前，燃料電池價格是一般的石化燃料的3倍多，價格因素和制氫儲氫技術還有待發展讓這種游覽車在市場推廣時遇到了一定難度，但校方依然看好燃料電池項目的前景。學校正在和廠家合作投入生產游覽車，同時還在開發功率為35千瓦的相當于是1.4排量的轎車，時速可達80公里。
肖鐸透露，校方正在和杭州旅游部門聯系，部分燃料電池游覽車有望在今年入駐西湖景區以及西溪濕地景區試用。
評論表單加載中...