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10月18日，十七屆五中全會(huì)剛結(jié)束。國(guó)務(wù)院官網(wǎng)上就掛出了“加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的決定”。原以為10月底甚至11月初將出臺(tái)的新能源汽車系列扶持政策看上去，將會(huì)加快出臺(tái)步伐了。

該決定指出，“著力突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，開(kāi)展燃料電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節(jié)能汽車發(fā)展。”隨著一系列扶持政策出臺(tái)，我們將看到中國(guó)新能源汽車快速發(fā)展。但是新能源汽車的蛋糕有多大?誰(shuí)會(huì)成為受益者?

置身于汽車圈的各位同仁及企業(yè)們，可能會(huì)是最為理性者。但資本市場(chǎng)可沒(méi)那么理性，君不見(jiàn)在新能源汽車(鋰電池)未來(lái)需求誘惑下，稀土概念已經(jīng)炒作得沸沸揚(yáng)揚(yáng)了。比如中晟有色，近兩個(gè)月已經(jīng)從30多元漲至100多元了。其勢(shì)頭甚至比正牌的稀土龍頭--包鋼稀土還要兇猛，股價(jià)也比包鋼稀土高!

說(shuō)到這里，大家應(yīng)該很清楚地看到，沒(méi)錯(cuò)!率先受益的將是動(dòng)力電池企業(yè)及相關(guān)企業(yè)。按照科技部牽頭《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》(草案)，2020年電動(dòng)汽車年產(chǎn)量將達(dá)100萬(wàn)輛。100萬(wàn)輛意味著多大市場(chǎng)?

國(guó)元證券的一份研究報(bào)告指出，動(dòng)力鋰離子電池上游產(chǎn)品是正負(fù)電極材料、隔膜材料、電解液和零部件(也包括其他輔助材料和組合用部件)，根據(jù)有關(guān)專家的理論分析，假如在年產(chǎn)1000 萬(wàn)輛轎車中未來(lái)3-5 年電動(dòng)汽車占10%的產(chǎn)品份額則為100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，那么僅從動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)衍生的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)為：電動(dòng)汽車100萬(wàn)輛、按20 萬(wàn)元/輛售價(jià)計(jì)算，年產(chǎn)值2000 億元。動(dòng)力電池100 萬(wàn)組，年產(chǎn)值約800 億元。約需要正極材料80000 噸，年產(chǎn)值120 億元。負(fù)極材料34700 噸，年產(chǎn)值52 億元。需要隔膜材料約150 億元，電解液約60 億元，需要零部件和組合件約120 億元，需要充電器管理系統(tǒng)約150 億元，其他材料費(fèi)約50 億元。合計(jì)產(chǎn)生：3500 億元/年以上!

3500億元的年產(chǎn)值!現(xiàn)在僅僅處于起步階段。讓我們瞧瞧，誰(shuí)生產(chǎn)正負(fù)極材料，比如金瑞科技(600390)，是長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科有限公司的股東。后者生產(chǎn)鋰離子電池用正極材料鈷酸鋰(LiCoO2)，目前的產(chǎn)能為1500 噸。比如電解液主要生產(chǎn)企業(yè)——江蘇國(guó)泰、新宙邦、東莞莞杉杉等;比如隔膜主要生產(chǎn)企業(yè)——河南新鄉(xiāng)格瑞恩、中科科技、佛塑股份、臺(tái)灣高銀等。比如電機(jī)電控上下游企業(yè)——大洋電機(jī)、橫店?yáng)|磁、包鋼稀土、江特電機(jī)等(預(yù)計(jì)2020 年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶來(lái)4.4 萬(wàn)噸/年高性能釹鐵硼需求，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)200 億元。由此可見(jiàn)，稀土永磁行業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展)。當(dāng)然，我們也不能忘記整車公司——上海汽車、福田汽車、安凱客車、中通客車及高調(diào)宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的江淮汽車。

無(wú)論我們是否樂(lè)觀，都不得不承認(rèn)——未來(lái)10年將是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的黃金發(fā)展期。無(wú)論國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)是否過(guò)于謹(jǐn)慎，但沒(méi)有企業(yè)敢完全放棄新能源汽車這個(gè)未來(lái)大市場(chǎng)。因此，從當(dāng)下開(kāi)始，投資研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車，已經(jīng)是任何汽車企業(yè)的必須之舉——無(wú)論為了地方政府的政績(jī)，還是為了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。