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電動工具、xEV(指HEV、PHEV和EV)以及ESS/UPS(指儲能領域)用動力鋰離子電池市場規模的快速發展，也在電解液方面有了明顯體現。中國電池網-中國電池雜志戰略合作機構——真鋰研究的數據顯示，2012年動力鋰離子電池電解液共銷售出1.25萬噸，較2011年的0.62萬噸翻了一番有余;而其占整個電解液市場的份額，也由2011年的20%提升到了2012年的28.34%。　　

憑借通用汽車(GM)雪佛蘭沃藍達(Volt)成為全球最暢銷的電動汽車產品，LG化學超越了AESC(日產與NEC合資的動力鋰離子電池企業)而成為全球最大的動力鋰離子電池企業。LG化學的動力鋰離子電池制造采用的全部是自己制造的電解液產品，日本IIT的統計數據顯示，2012年LG化學生產的動力鋰離子電池電解液數量高達2，600噸，位居全球首位。

和LG化學類似，中國主要的鋰離子電池企業比亞迪(21.00,-0.02,-0.10%)(BYD)也擁有電解液制造技術。比亞迪向市場推出的F3DM、E6、K9等電動汽車產品，全部配備的是自己制造的動力鋰離子電池，而所需的電解液也全部由自己生產。2012年比亞迪共生產了約800噸電解液材料產品，其中約650噸用于自身的動力鋰離子電池制造。

富山藥業、三井化學等日本電解液企業已經制定了要主攻動力鋰離子電池電解液市場的發展戰略。富山藥業2012年共銷售出1，000噸電解液產品，其中800噸為動力鋰離子電池電解液，全部供應給AESC。三井化學2012年共銷售出800噸電解液產品，訂單全部從動力鋰離子電池市場取得，主要客戶有東芝[微博](Toshiba)、LEJ(三菱汽車、三菱商事與GS湯淺的合資企業)、日立BSC等。