上午的“總裁圓桌會(huì)議”邀請(qǐng)了國(guó)際知名企業(yè)的高管人士，就電動(dòng)汽車政策和市場(chǎng)環(huán)境問題進(jìn)行探討。
主持人：
電動(dòng)汽車需要一些支持政策，特別是補(bǔ)貼政策，我想問問利伯先生，大眾汽車現(xiàn)在在電動(dòng)汽車產(chǎn)品研發(fā)方面做好了哪些準(zhǔn)備，這些車投放市場(chǎng)之后需不需要補(bǔ)貼，大家買不買得起？
托馬斯.利伯：
我并不這樣認(rèn)為，因?yàn)檠a(bǔ)貼并不是特別標(biāo)準(zhǔn)、特別常規(guī)的事情，我們認(rèn)為最好的解決方案才是對(duì)市場(chǎng)來說更重要的，給我們的顧客帶來更好的產(chǎn)品是最重要的，而并不是為了補(bǔ)貼生產(chǎn)，不要過于重視補(bǔ)貼，雖然我知道補(bǔ)貼對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)特別重要，補(bǔ)貼對(duì)于一些私營(yíng)廠商來說的確很重要，這一點(diǎn)我也理解。
主持人：
Tesla的數(shù)量增長(zhǎng)比較快，應(yīng)用各種補(bǔ)貼政策了嗎？
鄭順景：
補(bǔ)貼政策，我覺得要看你的出發(fā)點(diǎn)是什么，我們有幾個(gè)不同的目標(biāo)，有的目標(biāo)是減低我們國(guó)家對(duì)石油進(jìn)口的依賴，還有就是減低排放，這兩個(gè)目標(biāo)沒有國(guó)家、沒有品牌的區(qū)別，所以在這個(gè)層面如果能做到一臺(tái)好的新能源汽車、電動(dòng)車，得到補(bǔ)貼是比較合理的，還有一個(gè)原則就是支持我國(guó)的自主品牌企業(yè)，做更好的新能源汽車的發(fā)展，在這方面我們算是進(jìn)口商，所以這方面是需要商討的，我也不知道未來我們會(huì)不會(huì)變成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的一分子，變成合資企業(yè)的一分子，但如果按先后來判斷，從減低國(guó)家對(duì)石油進(jìn)口的依賴以及從減排來定義我們需不需要支持，我覺得Tesla是應(yīng)該需要支持的。
主持人：
鄭先生總是不愿意正面回答我的問題（笑）。
下面我們還有一些時(shí)間，我想首先回應(yīng)一下李剛處長(zhǎng)提出的問題，李剛處長(zhǎng)專門講了電池行業(yè)怎么管理的問題，電動(dòng)汽車的技術(shù)之所以受到局限，關(guān)鍵在于電池技術(shù)方面，請(qǐng)各位老總談一談對(duì)于電池技術(shù)的突破下一步是怎樣的展望，對(duì)于電池企業(yè)應(yīng)該如何管理，它們應(yīng)該具備什么樣的能力才能夠給整車、給電動(dòng)汽車配好電池？
還是從利伯先生開始。
托馬斯.利伯：
我想，電池確實(shí)是電動(dòng)汽車?yán)镒钪匾牟考瑫r(shí)它也是成本最高的，我們想做的事情是，五年前我們就已經(jīng)開始研發(fā)電池了，在我們研發(fā)的時(shí)候我們非常專注電池組，同時(shí)我們也進(jìn)行了很多地方的實(shí)地考察，三年前我們?cè)谧?a target="_blank" href="http://www.agilesharp.com/cp/cp_142.xhtml">鋰離子電池，然后我們將它做成電池組，做成一個(gè)整體的模塊，這是我們的方式，一步步建立我們的電池能力，從最初的電芯到電池、到電池組，一步步做起來，我想這樣可以更好實(shí)現(xiàn)我們?cè)陔姵胤矫娴哪繕?biāo)。
現(xiàn)在我們?cè)谧鲭娦痉矫娴淖灾餮邪l(fā)，對(duì)于電池管理系統(tǒng)我們也非常重視，進(jìn)行自行研發(fā)，因此這就是未來大眾電動(dòng)車電池的情況。
史奧文：
在談到中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)候，在過去我們有過經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)人都關(guān)注每個(gè)電池的具體細(xì)節(jié)，對(duì)于電池來說這是非常重要的一點(diǎn)，我們比較擔(dān)心所有的電池到最后必須是安全的，必須有一定的容量，我們需要看到整個(gè)系統(tǒng)、整個(gè)電池模塊隨著電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展在整個(gè)能源使用、能源密度、安全性上更勝一籌，剛才我同事也提過其它一系列受限技術(shù)，在整個(gè)監(jiān)管方面，在談到安全檢測(cè)方面，所有電池和其它零部件培養(yǎng)是安全的，當(dāng)我們把單個(gè)設(shè)備拿出來檢測(cè)時(shí)，必須要做到單個(gè)安全。
對(duì)于電池產(chǎn)業(yè)，這是非常重要的一點(diǎn)，對(duì)于所有的汽車制造商，我們也必須要確保零部件的安全、電池的安全，需要一些全新的技術(shù)支持，這樣也可以降低整車的成本。
韋睿：
在技術(shù)方面確實(shí)是這樣，如果我們看自己的智能手機(jī)，電池能夠持續(xù)幾天？可能只有一兩天；看一下手表，手表里面有電池，它會(huì)持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間呢？會(huì)持續(xù)一年，手表電池能持續(xù)一年，智能手機(jī)最多兩三天，智能手機(jī)有十五到二十年的歷史了，手表電池有五六十年的歷史了，對(duì)于電動(dòng)車的電池又是什么樣呢？目前我們還沒有看到電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)出在壽命和各個(gè)方面都非常成熟的產(chǎn)品，電池產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)緊密合作，才能提供很好的客戶體驗(yàn)，比如在零下四十度和零上五十度，電池可能就不作業(yè)了。
對(duì)于電動(dòng)車的電池，我們需要它在零下八十度，零上四十度時(shí)也能保證正常運(yùn)行，這是非常關(guān)鍵的技術(shù)，我們會(huì)讓所有重要的供應(yīng)商和制造商、整車商通力合作，我覺得我們還需要幾年時(shí)間作出切實(shí)的努力和切實(shí)的成績(jī)。
鄭順景：
我們不僅需要和電池廠商有緊密合作，還需要在功能上、產(chǎn)能上有所配套，因?yàn)楝F(xiàn)在電動(dòng)車有一個(gè)產(chǎn)能的問題，但很快就會(huì)上得非常厲害，電池商的產(chǎn)能能否配合到呢？這對(duì)于它的質(zhì)量和價(jià)格是有重要影響的因素。
另外我還是想拉回客戶層面，對(duì)客戶來講這方面要是透明的，完全不用想成本是多少、它會(huì)不會(huì)壞，它要具有足夠的可靠性，以我們車為例，它有一個(gè)半年的保養(yǎng)，半年之內(nèi)他不用擔(dān)心這個(gè)車會(huì)不會(huì)壞，要不要花一筆錢，換一塊電池，要把消費(fèi)者的疑慮打消，這對(duì)于讓他們接受新產(chǎn)品也是一個(gè)幫助。
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