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2012年兩市鋅價在宏觀面與基本面均不濟的雙重打壓下萎靡不振，據富寶鋅研究小組統計2012年前三季度上海0#鋅錠均價較去年同期相比下降14%。2012年鋅的整個產業鏈一直伴隨著虧損、減產、過剩、利潤薄、訂單少等詞匯，鋅企均遭重創。不過，鋅精礦緊缺局面改善或小幅降低鋅冶煉企業原料成本，冶煉廠減產或改善鋅市過剩局面，刺激政策提振或改善疲軟的需求，這也許給2013年的鋅投資者帶來一絲希望。

圖5：中國鋅下游消費結構變化圖

與傳統電池，特別是與鉛酸蓄電池相比，鋅空氣電池存在諸多優點，被譽為21世紀環保型新能源。其對環境的污染較小，同時不存在爆炸危險，安全可靠。此外成本低,蓄能大。原材料主要是空氣中的氧及價格低廉的鋅，故而材料易得。且它的容量比其它電池高3-10倍。目前美國、墨西哥、新加波及一些歐洲國家都已經在郵電車、公共汽車及摩托車上進行試用。國內方面，2011年國內首個鋅空氣電動公交車正式下線，據悉此鋅空氣電池純電動城市公交車每充一次電可行駛約300公里，最高時速可達每小時80公里，其運營成本比傳統鋰電池電動汽車低三分之一。此外武漢泓元偉力新能源科技有限公司首個鋅空氣電池基地已于2010年10月啟動，2012年進行新能源電池的量產，每年為1萬輛純電動公交車提供動力電池，產值規模可達30億元，這標志著鋅空氣電池進入規模化生產階段。

從近年中國鋅需求結構圖來看，2011年鋅電池占鋅總需求的比例不到10%，與2005年相比變化不大。主要原因是含鋅電池在行業中并非主流，但料后期隨著鋅空氣電池產業規模化，加之其他含鋅電池技術不斷革新，料鋅在電池行業中的需求將大幅增加，鋅傳統的消費結構也將隨之改變。