方便快捷的電動自行車贏得了眾多市民的喜愛。但由于相關法律法規的缺失和管理體制的不健全，使得宜春城區市面上廢舊電動車的電池回收遭遇困境，同時，這些廢舊電池對環境也造成了嚴重污染。
昨日，在宜春城區朝陽路一家電動車專賣店，記者表示要更換電動車舊電池時，工作人員說，他們銷售的各種電動車專用電池，質量有保證，價格也公道，除了特價外，選擇其他任何一個品牌蓄電池都可以折價50元一節以舊換新。當記者詢問廢舊電池如何處理時，這名工作人員回答：“轉賣給廢品回收站。”據她透露，雖然回收電池有一定的利潤空間，但很多商家還是不愿經營此項業務，因為回收來不是賣給廢品站，就是再造不合格電池。
據悉，在2003年10月，國家出臺了相關規定：電動車生產企業和銷售商必須承擔廢舊蓄電池的回收責任。但對宜春城區一些電動車專賣店來說，這一規定猶如一紙空文，多數銷售商只管賣不管收，很多廢品收購站成了廢舊電池的最終買家。在宜春灘下路附近一廢品站內記者看到，兩名收購人員直接將廢舊電池進行分割處理，電池內黑色的鉛酸直接流入了旁邊的下水道。
針對此事，記者咨詢了宜春環保部門的工作人員，其表示，現在普通電池基本達到了無汞或低汞的要求，可以和生活垃圾一同填埋處理，而充電電池或蓄電池對環境的污染程度較大。據他們調查，宜春電動車廢舊電池的回收管理一直處于混亂狀態，廢舊電池不是被當作廢物扔掉或賣掉，就是在一些電動車經銷商那里“以舊換新”。而回收站回收后，一般是把電池直接鋸開，提取完有價值的金屬后，便將極具污染性和腐蝕性的酸性溶液隨意傾倒在下水道、河道等處，不但嚴重污染環境，還會引發人體代謝、生殖及神經等方面的疾病。
有關人士認為，整治和規范電池回收市場已成燃眉之急。同時，國家應完善相關立法，建立規�；幕厥掌髽I，形成產業化鏈條，并提高回收技術和水平，避免資源浪費和環境污染。
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