一場針對鉛酸電池的“環保風暴”，讓市場上各大品牌電動自行車價格不斷上漲的同時，也面臨電池供貨緊張的尷尬。由于目前鉛酸電池整體產能下降，被認為是未來發展方向的鋰電池電動車將加快“接棒”。昨天記者了解到，經過我市企業近半年的實車測試，金大、南博在金秋將率先推出鋰電電動自行車。
“傳統的電動車電池一般為17公斤，而鋰電池只有5公斤，小姑娘都能提著電池上樓充電。”昨天在金三角經濟開發區的“浙江南博電源科技有限公司”廠區，記者試騎了裝配有南博鋰電的金大電動自行車，感覺加速性能還超過鉛酸電池。這樣的鋰電車輛，已經分別在金大和南博試騎了5個多月，各項性能都很穩定。
據中國電池工業協會提供的數據，2010年全國有2495萬輛電動自行車，2012年將保持1.5億輛以上。而目前我國電動自行車的電池主要是鉛酸蓄電池，鋰電池市場份額很小。“南博電源”董事長陳慶武告訴記者，鋰電新能源產業屬于低碳、節能產業，以鋰離子電池為動力將是電動自行車發展的主要方向。南博電源投入1.8億元建成的鋰電池項目，與中科院上海微系統與信息技術研究所在金成立聯合實驗室，順應了國家的環保要求，推動金華電動自行車產業可持續發展。
“老百姓最看重續航能力和車體輕重，他們都希望電動自行車既輕便又能騎得久一點，在同樣時間段內少充電和充電快。這兩點我們的鋰電池電動自行車都做到了。鋰電池電動自行車的市場行情爆發期或許就在這一兩年，明年我們的產值將達到3.5億，3年內形成20億的產值，現在不僅是電動自行車行業，在不間斷電源的市場上，如通信基站鋰電也有著巨大市場空間。”
另外，浙江金大車業也積極響應國家重點發展新能源產業的號召，攜手“南博電源”涉足新能源領域，致力于鋰電池電動自行車的研發和生產銷售，在鋰電池的研發、生產方面已掌握了多項具有自主知識產權的核心技術。浙江金大車業董事長章小理介紹說，隨著“南博電源”投入批量化生產，金大也將率先實現鋰電電動自行車國產化批量化，成為金大車業明年重要的經濟增長點。
隨著金大、南博推出鋰電電動自行車，我市將形成一條從鋰電材料到鋰電池，從鋰電池到鋰電電動自行車完整的新能源產業鏈。對于行業未來的發展方向，中國農業銀行金華分行有關人員在考察“南博電源”后說：鋰電電動自行車將有一個大發展機遇，鋰電池現在最需要的就是提高性能，作為銀行將幫助有實力的企業搶位鋰電池時代，強強聯合推動金華鋰電電動自行車搶占市場制高點。
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