政策效應(yīng)未有效持續(xù)
11月國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)文促新能源汽車行業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)各方對(duì)于后續(xù)政策的發(fā)布抱有較高預(yù)期，市場(chǎng)反應(yīng)正面積極。但是進(jìn)入12 月以來(lái)，無(wú)論是市場(chǎng)寄予厚望的新能源汽車十二五規(guī)劃還是地方性刺激政策均沒有有效落實(shí)，板塊再次掉頭向下。
新能源汽車產(chǎn)量小幅下滑
2011年11月國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為1108 臺(tái)，較上月環(huán)比下滑9 個(gè)百分點(diǎn)。
波動(dòng)的主要原因是奇瑞純電動(dòng)轎車生產(chǎn)數(shù)目較上月大幅減少。但是混合動(dòng)力客車數(shù)目出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，其中廣汽和宇通分別達(dá)到了158 輛和150 輛。
投資優(yōu)選電池板塊
前期策略認(rèn)為當(dāng)前點(diǎn)位已較充分反映國(guó)內(nèi)外各種負(fù)面因素，底部區(qū)域逐步形成�；谇捌�“政策”加“技術(shù)”的投資思路，我們認(rèn)為電池板塊是最有可能出現(xiàn)技術(shù)突破的領(lǐng)域，也是未來(lái)行業(yè)鼓勵(lì)政策發(fā)布后最直接受益的板塊。
12 月鋰離子電池銷量增幅快速回升，當(dāng)月同比回到20%以上。在傳統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)恢復(fù)性增長(zhǎng)和電動(dòng)車、電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能電站等新興市場(chǎng)爆發(fā)性增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，從2012 年起板塊有望實(shí)現(xiàn)加速增長(zhǎng)。
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