中聚電池因受前主席鐘馨稼旗下公司違反總供應協議所累，沒有透過深圳代工電池工廠履行其生產和供應電池產品的義務，令集團虧損持續，但集團已自行改善擴建現有廠房及興建新廠房，并已陸續投產，相信明年可扭虧為盈。
集團位於吉林遼源的生產基地已完成擴建，以及進入商業化生產。該基地擁有內地最先進的鋰離子電池生產線，備有由業內專家設計的全新流水式生產、自動化作業，總設計電池年產能力達到1.2億安培小時。
天津新廠下季投產
今年6月，集團訂立協議在天津濱海新區購置一幅面積約339畝的地皮，最多可容納15至20億安時的電池年產能力廠房設備。現正建設第一條生產線，年設計產能達1.3億安時，預計明年首季可投入運作。
既然產能充足，中聚當然要積極找來生意。據悉，集團正與多家內地企業合作鋰離子電池開發項目，包括國家電網、一汽客車、東風杭州及中國移動等。此外，德國、荷蘭、美國、澳洲及印度等外國機構，已測試由集團研發及生產的若干產品項目，并簽訂合作方案，確保日后訂單不斷。
集團與一汽客車共同研發生產的12米純電動客車，已采用為吉林生產基地的通勤班車試行近2個月，該型號電動客車由上月起，開始於吉林遼源應用為公共交通公具。其設計能抵御極嚴寒天氣，并於降雪情況下繼續運行，動力良好，行駛續航能力強。
明年業績料大躍進
截至今年9月底止半年，中聚營業額由去年同期的6910萬元大減至570萬元，雖然同期虧損也由10.6億元大減至1.18億元，但只是去年錄得一次性商譽減值9.36億元，以及無形資產攤銷由約1.28億元降至約7000萬元而已。不過，集團即將擁有自己大規模的生產線，下半年度的營業額可望提升，明年更將銳升。
此外，中國環境保護部今年下令對鉛酸電池企業進行全國性停產整頓，截至今年7月底已有逾8成鉛酸電池企業被下令停產，產能保守估計減少一半，對如中聚這類生產鋰電池的企業最為有利，配售集團的生產線陸續投入運作，明年業績應有明顯改善，現價可買。
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