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2011年年末國(guó)內(nèi)的汽車盛宴收官之作廣州車展上，像模像樣的展示了54款新能源車，其中包括25輛純電動(dòng)車，東南的得利卡，比亞迪的E6，江淮，力帆等等都展出了自己的電動(dòng)車。看似前景一片大好。

國(guó)家對(duì)于新能源汽車尤其是電動(dòng)車的鼓勵(lì)讓很多企業(yè)都“誠(chéng)惶誠(chéng)恐”。在車展的采訪中很多汽車企業(yè)的負(fù)責(zé)人，雖然都對(duì)自己的電動(dòng)車滿懷信心，但是言語之中還是透露了很多“被做電動(dòng)車”的無奈。長(zhǎng)城汽車副總董明就直言不諱的表示說，“對(duì)于電動(dòng)車，做一輛做十輛做一百輛可以，但是要真正的量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)功能化，還差的太遠(yuǎn)。”

在傳統(tǒng)領(lǐng)域中國(guó)已經(jīng)落后了上百年，短期之內(nèi)趕超無望，所以就將希望寄托在新能源車上，希望“彎道超車”，所以政府急，百姓急，各個(gè)企業(yè)急政府之所想，紛紛“超英趕美”，比如某公司的電池世界領(lǐng)先，某公司的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程超過美國(guó)的電動(dòng)車……某些院士全國(guó)巡講：我國(guó)的電池技術(shù)已經(jīng)屬于世界一流水平，云云。

這個(gè)情景聯(lián)想想到一個(gè)事，90年代中期的“納米材料”，科學(xué)家鼓吹，百姓喜聞，一時(shí)間神州大地處處“納米”，上至中科院的院士在電池上進(jìn)行演講納米材料的重要性，下至農(nóng)民的順口溜：“納米，納米，造個(gè)飛機(jī)像大米”；各廠家均各自推出各種“納米”產(chǎn)品：納米冰箱，納米茶杯，納米羽絨服……真是紅紅火火。

其實(shí)所謂納米，僅僅是一個(gè)長(zhǎng)度尺度而已，本身并無具體含義，而材料在納米尺度下會(huì)具有一些比較奇特的性質(zhì)，這基本屬于基礎(chǔ)材料研究領(lǐng)域，比如納米碳管。而當(dāng)這個(gè)概念經(jīng)由一些研究人員進(jìn)入中國(guó)后，迅速成了一種時(shí)髦的說法，迅速的“產(chǎn)業(yè)化”，而監(jiān)管的缺位，使得這種概念在市場(chǎng)上忽悠百姓順利無比，百姓哪里知道什么是“納米”呢？

而現(xiàn)在看看，我國(guó)的“納米”產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了這么多年，究竟有什么進(jìn)展呢？有什么可以拿的出手的東西呢？沒有。僅僅剩下一些記憶。當(dāng)然電動(dòng)車，要比這個(gè)科學(xué)的多，畢竟是機(jī)械制造行業(yè)。在各家各戶都積極響應(yīng)了國(guó)家號(hào)召，推出了電動(dòng)車之后，現(xiàn)在呢？能夠真正上路跑起來的有多少？關(guān)于電動(dòng)車的爭(zhēng)議和質(zhì)疑也從來沒有停止過，各家所言都極盡道理。技術(shù)差太遠(yuǎn)、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，電池工藝完全跟不上。這些在一股腦的“狂熱”和“被看好”之后，赤裸裸的呈現(xiàn)在中國(guó)汽車發(fā)展的面前。

對(duì)于新能源車而言，傳統(tǒng)的汽車工業(yè)技術(shù)仍然是需要的，以混合動(dòng)力車為例，里面仍然包含傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所以傳統(tǒng)燃油汽車中的技術(shù)在混合動(dòng)力車中全部都需要，而且由于增加了一個(gè)電能動(dòng)力系統(tǒng)，整個(gè)體系需要比傳統(tǒng)燃油汽車更高的技術(shù)水平，從而來實(shí)現(xiàn)能量的高效分配利用。也就是說，沒有良好的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，不可能研制出高質(zhì)量的混合動(dòng)力車，那么，在這個(gè)領(lǐng)域，如何實(shí)現(xiàn)“彎道超車”？目前世界最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)在日本豐田。

有人會(huì)說，我們的著眼點(diǎn)在純電動(dòng)車，這就可以超越了，沒錯(cuò)，純電動(dòng)車不需要內(nèi)燃機(jī)那一套東西，但是純電動(dòng)車的電池儲(chǔ)能巨大，整車的電控系統(tǒng)和傳統(tǒng)汽車相比需要革命式樣的變化，需要耐高電壓，高電流的晶閘管，簡(jiǎn)單說也就是電子開關(guān)，這部分將是電動(dòng)汽車成本中相當(dāng)巨大的一塊。而國(guó)內(nèi)這個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)又是相當(dāng)?shù)娜酢?/p>

所有的狂熱，之后帶來的就是熱情退去后的寂寥。但是電動(dòng)車在中國(guó)卻又必須要做，怎么做？個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該分兩步走。第一步，無庸贅述，保證配套設(shè)施的建設(shè)，至少要在像充電口的標(biāo)配這種問題上打破因?yàn)楦骷业睦�益博弈而造成長(zhǎng)期無法統(tǒng)一的尷尬。第二步建立一個(gè)共同的技術(shù)平臺(tái)，各家出資出力，搞技術(shù)研發(fā)，成型后再拿去做個(gè)性化研發(fā)。

電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)不是說“做起來”就完事了，而是能夠真正的健康的“做下去”才是最終的出路。