新車燃油效率提高給電池制造商帶來壓力
來源：中國質(zhì)量報 日期：2011-11-22 作者：全球電池網(wǎng) 點擊：
據(jù)悉，最近主要汽車制造商和奧巴馬政府都將多數(shù)賭注壓在了混合動力汽車和純電動汽車上。但是，新的更有效的天然氣發(fā)動機卻在車展上大獲全勝，這一出乎意料的真相可能會使電動車的接受度變緩。
據(jù)了解，在美國，插電式Volt一直是通用汽車公司的長里程明星車，但是該混合動力車與它設(shè)計更為簡潔的兄弟車型Cruzes相比，銷量比率為1∶200。在全球范圍內(nèi)，通用汽車公司已售出約5000輛Volt和100萬輛Cruzes。同時，使用傳統(tǒng)發(fā)動機的新車在提高燃油效率方面引人注目，這要歸功于渦輪增壓器、直噴和發(fā)動機在車輛停止時關(guān)閉，司機按下加速器時恢復(fù)啟動等技術(shù)。渦輪增壓器壓縮空氣流入發(fā)動機，使更多的燃料進入汽缸，直噴提高燃料傳輸至發(fā)動機汽缸過程的效率，從而使燃燒更清潔、更有效。
根據(jù)密歇根大學(xué)運輸研究所的數(shù)據(jù)，自2007年下半年以來，每輛新車溫室氣體的排放量下降了14%。現(xiàn)在新車的平均燃油經(jīng)濟性比4年前提高了每加侖2.5英里。燃油效率的提高也給電池制造商帶來了壓力。美國能源部可能也因此而感受到了壓力，它使用了納稅人2.5億美元，用以支持電動車技術(shù)的發(fā)展。
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