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盡管新能源車型必將會(huì)成為汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但單純靠電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的車型，面臨最大的難題就是電池容量的局限性，所以電池技術(shù)的改造就顯得迫在眉睫。而目前根據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田將在2015年至2020年推出全新的固態(tài)高效電池，這將完全彌補(bǔ)電動(dòng)車不能遠(yuǎn)行的缺點(diǎn)，同時(shí)還能大力推動(dòng)電動(dòng)車的普及速度。

這種全新的固態(tài)電池將由東京工業(yè)大學(xué)和豐田高能加速器研究機(jī)構(gòu)共同進(jìn)行研究。目前意境開(kāi)發(fā)出了固態(tài)電池的原型，并聲稱這種電池相比傳統(tǒng)鋰電池更容易制作，穩(wěn)定性、安全性和優(yōu)良的導(dǎo)電性均要顯得更好些。不過(guò)雖然新電池的設(shè)計(jì)理論和方案很容易，但想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)還需要很長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)。

據(jù)了解，這種全新的固態(tài)電池很容易被加工成片狀，并且重量也顯得非常輕，同時(shí)所儲(chǔ)存的發(fā)電量是普通鋰電池的好幾倍之多。如果使用在目前的緊湊型電動(dòng)汽車上，預(yù)計(jì)在每次充滿電量后，最大的續(xù)航里程可以達(dá)到大約1000公里以上。我們預(yù)計(jì)不僅豐田iQ3、普銳斯等純電力車型會(huì)率先搭載這種固態(tài)電池，就連豐田和高端品牌雷克薩斯的部分混動(dòng)車型也會(huì)同步配備。