太陽(yáng)能電池的未來(lái)可能要被完完全全改寫(xiě)了,加拿大魁北克省蒙特利爾大學(xué)(分校)的化學(xué)系教授——馬森,在阻礙太陽(yáng)能電池發(fā)展的兩大問(wèn)題——價(jià)格和效率上,已經(jīng)有了新的解決方案。
20世紀(jì)90年代早期,瑞士科學(xué)家格萊策爾曾發(fā)明出一種太陽(yáng)能電池。這種基于類似光合作用原理研發(fā)
出來(lái)的電池,大部分原材料成本都很低,而且制作容易、靈活,使得它們應(yīng)用廣泛。
然而,這種電池自身存在的問(wèn)題,卻阻止了其大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用:首先,它的電解液腐蝕性很高,這使得電池耐用性很差;其次,由于染料分子過(guò)于密集,透光性差,光能利用率較低;第三,電池上的光電壓限制在了0.7伏;最后,它的陰極上需要覆蓋鉑金,而這種材料十分昂貴,使得制作電池的整體成本很高,而且鉑金不透光,很大程度上影響著電池性能。
馬森和他的研究組致力于太陽(yáng)能電池設(shè)計(jì)工作已經(jīng)多年。馬森認(rèn)為,針對(duì)電化學(xué)電池的兩種技術(shù)同樣可以應(yīng)用到格雷策爾太陽(yáng)能電池的研制中:第一,通過(guò)化學(xué)系教授布雷奧的不懈努力,在實(shí)驗(yàn)中成功獲得了一種新的分子,并且隨著實(shí)驗(yàn)的進(jìn)行,這種分子的濃度逐漸增加。實(shí)驗(yàn)后所得電解液的濃度也被增加,且呈透明狀,無(wú)腐蝕性,能夠加大光電壓,從而改善電池的輸出性能和穩(wěn)定性能。第二,對(duì)陰極來(lái)說(shuō),鉑金材料可以替換為鈷硫化物,這樣造價(jià)會(huì)更低,效率和穩(wěn)定性更高,而且在實(shí)驗(yàn)室條件下也會(huì)更容易制造。如果能采用這種新的制造方案,太陽(yáng)能電池將變得更加高效、便宜。
- Valence Technology被指定為英國(guó)環(huán)保客車(chē)的獨(dú)家電池供應(yīng)商
- 空氣鋰電池:電動(dòng)汽車(chē)的明天?
- 政府再度補(bǔ)貼日本太陽(yáng)能市場(chǎng)急速升溫
- 臺(tái)商擬在襄陽(yáng)投資新能源汽車(chē)電池項(xiàng)目
- 濱海新區(qū)充電設(shè)施建設(shè)加速 電動(dòng)汽車(chē)穿越充電瓶頸
- 對(duì)市場(chǎng)缺乏信心 本田不看好電動(dòng)車(chē)發(fā)展
- 23家企業(yè)結(jié)盟 光伏業(yè)聯(lián)手對(duì)外
- 臺(tái)商擬在襄陽(yáng)投資新能源汽車(chē)電池項(xiàng)目
- 客車(chē)業(yè)一枝獨(dú)秀 牡丹逢春綻放正當(dāng)時(shí)
- "臺(tái)贛科技論壇"臺(tái)北舉行 支持綠能產(chǎn)業(yè)達(dá)共識(shí)
