據(jù)海外媒體近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)駱家輝的周六到訪天津，在津期間他強(qiáng)調(diào)了中美兩國(guó)高科技力量的變化，他表示，即使美國(guó)施壓中國(guó)向美尋求更多的清潔能源技術(shù)，但在電池技術(shù)等部分領(lǐng)域，美國(guó)不得不向中國(guó)取經(jīng)。
駱家輝此番來(lái)華在肩負(fù)美國(guó)貿(mào)易代表團(tuán)談判的同時(shí)，還負(fù)責(zé)中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話，此前他參觀了在天津成立不久的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)工廠，該生產(chǎn)基地由天津力神電池公司與美國(guó)加州CODA電動(dòng)汽車公司合作成立，旨在從今年晚些時(shí)候開(kāi)始為美國(guó)加州電動(dòng)汽車公司生產(chǎn)汽車用電池。
該中美合資公司將為coda公司提供先進(jìn)的鋰離子電池，而這也是coda發(fā)展全電動(dòng)車技術(shù)的基礎(chǔ)。
“當(dāng)coda公司幾年前開(kāi)始設(shè)計(jì)全電動(dòng)轎車時(shí)，美國(guó)并沒(méi)有提供大型車載用的電池系統(tǒng)供應(yīng)商，”，在陪同美商務(wù)部長(zhǎng)駱家輝參觀電動(dòng)汽車電池合資工廠時(shí)，coda公司首席執(zhí)行官Kevin Czinger表示， “因而我們很幸運(yùn)能得到與中方合作伙伴一起工作的機(jī)會(huì)。
雖然美國(guó)公司要依賴于中國(guó)的先進(jìn)的電池生產(chǎn)技術(shù)，但這并非意味著美國(guó)要失去就業(yè)機(jī)會(huì)。由于電動(dòng)車電池較為沉重導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用較為昂貴，為確保電池元件的及時(shí)供應(yīng)，coda公司計(jì)劃在美國(guó)設(shè)立電池生產(chǎn)廠，旨在能在2011年前為其該提供超過(guò)14000輛電動(dòng)轎車的部件。
Kevin Czinger透露，coda公司目標(biāo)是復(fù)制在華的鋰離子電池生產(chǎn)工廠。該舉措詳情可能會(huì)在未來(lái)4周內(nèi)公布，預(yù)計(jì)屆時(shí)能為美國(guó)創(chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
“全球能源市場(chǎng)高達(dá)6萬(wàn)億美元，”駱家輝在周六天津的新聞發(fā)布會(huì)上表示，“作為全球清潔能源的領(lǐng)導(dǎo)者，為維持兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，中美兩國(guó)必須比以往任何時(shí)候更加同心協(xié)力。”
據(jù)coda公司透露，coda計(jì)劃在今年最后一個(gè)季度在加州推出緊湊型全電動(dòng)轎車，屆時(shí)單次充滿電后，根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣，其行程能達(dá)到100-120英里。
在實(shí)行7000到7500美元的稅務(wù)優(yōu)惠后，該車售價(jià)約為35000美元，為將售價(jià)保持在相對(duì)較低的水平上，coda公司將使用現(xiàn)有的底盤和加固部件，即屆時(shí)只需將來(lái)自中國(guó)汽車制造商的原部件進(jìn)行更新，以滿足美國(guó)的汽車安全法規(guī)即可。
Kevin Czinger還認(rèn)為，鋰離子電池技術(shù)由在美國(guó)研究人員率先開(kāi)拓，但coda公司通過(guò)取道中國(guó)的方式實(shí)現(xiàn)了路線圖的新突破，借助于中國(guó)技術(shù)的幫助，coda這家小公司不再需要在五年或10年后待新技術(shù)成熟后再推向市場(chǎng)。
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