4月1日下午，杭州市政府和省電力公司簽下共同推動電動汽車充電設施系統建設合作的框架協議。根據協議，省電力公司今年要建成6座充電站，屆時杭州市區充電站建設將達13座；建立相應的電動汽車充電運營公司。
在電動汽車尚未普及時，杭州加大充電站布局，是為了電動汽車問世后，打消購車者“充電”不便的顧慮。
不過，傳統汽車能耗貴、污染大；電動汽車電池輔件更新代價高、使用不便。有買車打算的你，會作出怎樣的選擇？
充滿電后可跑150公里
省電力公司營銷部副主任陳楓介紹，2006年，他們就開始建設電動汽車充電設施。截至2009年底，公司系統內完成14輛電動汽車的試點運營和7個充電站的建設目標。
“現在，杭州市的商用、私人電動汽車很少。省電力公司有10多輛，游9公交線路上有幾輛。”陳楓說，省電力公司門口就有一個簡易充電站。“一組電池充滿電，快充1小時，慢充5至6小時。由于電池是鋰電池，充滿一次后可跑150公里。”
陳楓說，電動汽車適合在市區跑動。
充電站依托停車場而建
根據省電力公司安排，與現有7座充電站不同，計劃新建的6座充電站、500個類似于電話亭狀的充電樁500個，主要是服務社會車輛。
在簽約現場，兩邊擺放的易拉寶展示牌當中，記者看到，計劃新建的6座充電站均在杭州：古翠路、西溪、濱江、錢江新城、西湖南、西湖北。
“充電站有大有小，按杭州市政府的規劃，依托停車場而建。”陳楓說，今后，成為充電站的停車場內，每個車位都可以充電。如果車主來不及等充滿電，也可以通過租賃現場充滿電的電池，立即離開。“這種租賃的手續簡便，就跟現在到加油站加油一樣。”
為適應不同的充電器接口，省電力公司投入運營的充電接口，會考慮像手機萬能充電器一樣，盡可能地具有通用性。
日常能耗費很省 可電池很貴
“我們計算過，充電使用的電價按民用電價計算，跑同樣公里數的電動汽車所花的能耗費，是現在汽油車能耗費的1/5。”陳楓說，這當然不包括電池的購置價格。以現在的鋰電池壽命估算，跑15萬公里需要更換一次電池。
一輛車的電池價格是多少錢？陳楓說，有貴有賤。“以一輛10多萬價格的中檔電動車為例，一組電池的價格是車價的40%至50%。”
聽起來不錯的電動汽車，高昂的電池價格可能嚇退消費者。那么，要推廣這樣的汽車，會有補貼嗎？陳楓說，國家暫時沒有出臺補貼措施。
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