號(hào)稱中國(guó)最大的汽車(chē)充電站在深圳落戶，但至今仍未正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)，問(wèn)津者寥寥。各地此起彼伏的充電站建設(shè)熱潮背后，確定的是作為未來(lái)能源消費(fèi)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)前景，但對(duì)于城市，究竟是預(yù)示著更擁堵的道路，還是更干凈的空氣？
觀光地、嘗鮮地 尚沒(méi)有一輛汽車(chē)來(lái)此真正享受服務(wù)
2月21日下午，保安小彭在深圳市大運(yùn)中心電動(dòng)汽車(chē)充電站里慢悠悠踱步，門(mén)口車(chē)水馬龍，充電站里寂寥異常。這里便是號(hào)稱全國(guó)最大也是最早啟用的汽車(chē)充電站。
充電站用黑色玻璃幕墻裝飾而成，比一般加油站更顯現(xiàn)代。6個(gè)充電柜位置暫時(shí)只建成1個(gè)，上面貼著“竣工投運(yùn)儀式”的字條。儀式慶典已過(guò)去近兩個(gè)月，但這里仍未營(yíng)業(yè)。“可能3月份就會(huì)開(kāi)業(yè)吧。”小彭樂(lè)觀地估計(jì)。
這么個(gè)外形并不見(jiàn)太多異常的充電站，遠(yuǎn)在深圳關(guān)外龍崗城區(qū)西邊，南方電網(wǎng)為此已經(jīng)投資超1000萬(wàn)元，占地約1000平方米。設(shè)想中的功能是，6個(gè)充電柜能同時(shí)滿足12輛汽車(chē)充電之外，還有一排充電樁，提供慢充服務(wù)。
就目前的現(xiàn)狀看，尚沒(méi)有一輛汽車(chē)來(lái)此真正享受服務(wù)，自去年12月底竣工以來(lái)，參觀的隊(duì)伍卻絡(luò)繹不絕。小彭歷數(shù)廣州、北京、成都、重慶等地的官員、公司老總接踵而來(lái)，甚至還有來(lái)自韓國(guó)、日本的企業(yè)人士，“1月底有一天來(lái)了一百多人。”他夸張地比劃。
對(duì)于深圳市民，這顯然還是一個(gè)陌生的所在，他們總是探頭看著充電樁顯示屏，問(wèn)著一些最簡(jiǎn)單的問(wèn)題，“快充多長(zhǎng)時(shí)間？慢充呢？”“快充10至15分鐘，能跑300公里。慢充20至30分鐘，能跑250公里。”小彭如是反復(fù)。
充電站二樓辦公室里，電腦計(jì)費(fèi)系統(tǒng)已在運(yùn)作，顯示電費(fèi)單價(jià)1.0064元。“晚上便宜很多，從晚11點(diǎn)到早7點(diǎn)，單價(jià)是2毛9厘4。”所有電腦顯示的充電量均為零，一些車(chē)主開(kāi)車(chē)來(lái)嘗鮮，被告知還沒(méi)開(kāi)業(yè)。
充電站不遠(yuǎn)處有個(gè)加油站，掛著“加油優(yōu)惠”橫幅，當(dāng)天93號(hào)汽油單價(jià)為6.3元，卻是生意興隆，“我們這里沒(méi)有充電的。”服務(wù)員說(shuō)。盡管數(shù)年之后，中國(guó)部分大中型城市的加油站都將可能附加充電功能，充電站也將結(jié)束單純?yōu)榇笮突顒?dòng)(如奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì))服務(wù)的命運(yùn)，進(jìn)入為家庭用車(chē)服務(wù)的行列，但眼前的現(xiàn)實(shí)仍昭示，這條通往未來(lái)的路，也許并不如想象中那么短。
深圳看起來(lái)?yè)屨剂讼葯C(jī)，首期充電站工程已建成2座充電站、134個(gè)充電樁，“這將帶動(dòng)中國(guó)第一次電動(dòng)汽車(chē)熱潮。”國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與能源汽車(chē)重大項(xiàng)目咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛樂(lè)觀地預(yù)測(cè)。
也有微詞者，比如電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的高級(jí)工程師溫宗孔則直言：“我是反對(duì)深圳市充電站建設(shè)的。”他并不確認(rèn)，電動(dòng)汽車(chē)和充電站的未來(lái)，對(duì)于城市，是預(yù)示著更擁堵的道路，還是更干凈的空氣？
潮涌潮退的風(fēng)險(xiǎn) 如果不注重電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，依舊很難發(fā)展
作為“奢侈品”存在的汽車(chē)充電站建設(shè)，此前一直是重大活動(dòng)的配套項(xiàng)目，或者是城市公交線路極小范圍的示范點(diǎn)。這表明充電站既寄托著社會(huì)節(jié)能減排的愿景，也透露出它的弱點(diǎn)：成本高昂，難以大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)。
2008年奧運(yùn)會(huì)前夕，北京建成了占地5000平方米，擁有240臺(tái)充電機(jī)的充電站，這是迄今為止我國(guó)最大的充電站，服務(wù)對(duì)象主要是50輛電動(dòng)奧運(yùn)示范車(chē)，只是它選擇的是以快速更換鋰電池的方式，保證電動(dòng)大巴晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)。
溫宗孔回憶稱，上海早在2007年就從國(guó)外引入一套超級(jí)電容的充電系統(tǒng)，開(kāi)始在舊城區(qū)一條公交線上示范運(yùn)行。公交線路上建有數(shù)個(gè)感應(yīng)式充電站，公交車(chē)一進(jìn)站，便能自動(dòng)感應(yīng)充電。
而這次深圳充電站首期工程雖然也是為明年大運(yùn)會(huì)服務(wù)，充電站距離大運(yùn)會(huì)場(chǎng)館不到10分鐘步行路程，但顯然它被賦予了更多的商用推廣的意義，被解讀為從奢侈品走向?qū)こ０傩占业拈_(kāi)端。首期工程包括的134個(gè)提供慢充服務(wù)的充電樁將主要散布在市區(qū)各個(gè)停車(chē)場(chǎng)，面向普通市民。
比亞迪汽車(chē)有限公司準(zhǔn)備先期提供100輛電動(dòng)出租車(chē)作為示范，以避免這134個(gè)充電樁會(huì)淪為擺設(shè)，這家總部位于深圳的汽車(chē)企業(yè)一直雄心勃勃地進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)行業(yè)，這筆投資被認(rèn)為是開(kāi)發(fā)未來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的必須代價(jià)，物超所值。
王秉剛認(rèn)為，無(wú)論城市還是企業(yè)，對(duì)于這輪充電站建設(shè)投入的熱情與油荒有關(guān)，他比較1990年代世界上也曾出現(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)熱潮說(shuō)：“當(dāng)時(shí)世界上出現(xiàn)了石油危機(jī)，石油供應(yīng)緊張，許多發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)企業(yè)都推出了純電動(dòng)車(chē)型。”不過(guò)，那次熱潮很快退去，“一是電動(dòng)車(chē)太貴，二是石油生產(chǎn)緩過(guò)來(lái)了”。王秉剛分析說(shuō)，“所以這次依然存在這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，如果不注重電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，依舊很難發(fā)展。”
而國(guó)內(nèi)不少擁有電動(dòng)車(chē)型的企業(yè)則更冀望于充電站(樁)的大規(guī)模建設(shè)，因?yàn)槌潆娬臼请妱?dòng)汽車(chē)上路的必備配套。比亞迪汽車(chē)公司的一經(jīng)理直言，“我們所有的準(zhǔn)備基本上已經(jīng)完成，就等待大規(guī)模的商業(yè)化推廣了。”他指的顯然是充電站的鋪開(kāi)。
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標(biāo)準(zhǔn)尚闕如，圈地已白熱
近日，中石化宣布以北京作為突破口，首次進(jìn)入充電站行業(yè)，將主要利用中石化旗下面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站，最終將擴(kuò)展到河北、天津甚至更大范圍。
至此包括國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)以及中海油等央企均已宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)充電站領(lǐng)域。擁有電源和輸配電優(yōu)勢(shì)的電網(wǎng)企業(yè)和擁有網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的石化企業(yè)正成為未來(lái)充電站投資的兩路大軍，以分搶充電站未來(lái)龐大市場(chǎng)。
而業(yè)界則希望在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充電站產(chǎn)業(yè)啟動(dòng)之初，國(guó)家相關(guān)職能部門(mén)能及早介入指導(dǎo)，制定標(biāo)準(zhǔn)、做好規(guī)劃，并且鼓勵(lì)包括民營(yíng)資本在內(nèi)的多種投資主體有序競(jìng)爭(zhēng)。
（編輯全球電池網(wǎng)）
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