繼北京、湖北等省市成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之后，1月24日由政府主導(dǎo)的河南省電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在鄭州成立，截止到目前已有近10個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟誕生。與此同時，以政府補貼和政府采購為主要方式，各地政府紛紛加大了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度。
河南：省政府補貼1.5億元
河南省電動汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的張?zhí)庨L告訴《政府采購信息報》記者：“河南省支持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)文件正在報批過程中，不過河南省用于支持電動汽車項目的資金已經(jīng)到位。”據(jù)悉，河南省政府下?lián)艿牡谝慌Y金為5000萬元，鄭州、新鄉(xiāng)、洛陽和焦作四地地方政府投入的配套資金不低于省政府投入資金的2倍，而河南省政府?dāng)M投入的二期配套資金約為1億元。
相關(guān)資金將主要用于補貼各單位對電動汽車的購買和電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。據(jù)悉，按照相關(guān)規(guī)定對河南省內(nèi)單位購買電動大巴補貼50萬元，中巴20萬元，小車6萬元，而場地電動汽車為3000元。此外為了支持河南省電力公司建設(shè)汽車專用充電站等設(shè)備，河南省政府還撥付1000萬元的補貼資金。
早在河南省電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立之前，鄭州市就出臺了《鄭州市電動汽車示范運營方案》，根據(jù)該方案，2010年鄭州將開通兩條市內(nèi)公交示范線路和一條城際公交示范運營線路。其中，29路為混合動力客車示范線路，1月底前正式運營，配備混合動力公交車10臺；85路為純電動客車示范線路，6月底前開始正式運營，先期配備純電動客車20臺；鄭開城際公交示范運營線路將于5月1日前開通，首批采用5臺混合動力車。
此外，作為電動汽車的示范用戶，鄭州市公安局將依法采購純電動車3輛，作為交警巡邏用車；交通運輸委、市城市管理局、市工業(yè)和信息化委各采購一輛作為示范用車；鄭州市供電公司選購純電動車4輛，作為工程工作用車。鄭州高新區(qū)、鄭州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)將分別購置純電動轎車5輛，少林5A景區(qū)將購置純電動客車5臺，開展封閉區(qū)域示范運行。
深圳：建專用充電站為推廣打基礎(chǔ)
深圳市是首批入圍節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點的13個城市之一，目前則有望成為5個私人購買新能源車型的補貼城市之一。與鄭州市一樣，深圳發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重心也放在了電動汽車領(lǐng)域，這與落戶在深圳的比亞迪有很大關(guān)系。
有別于混合動力車型早已步入應(yīng)用階段，電動汽車的發(fā)展依然受到客觀環(huán)境的限制，首要問題就是滿足充電所需的汽車專用充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為此，深圳市和南方電網(wǎng)公司合作，建立了兩座汽車專用充電站，為深圳市電動汽車的試用打下了初步的基礎(chǔ)。
不僅如此，深圳市政府2008年還與比亞迪汽車簽訂了購買100輛電動汽車的協(xié)議，目前已經(jīng)交付了50余臺，作為政府職能部門的一般公務(wù)用車在使用。
深圳市支持電動汽車發(fā)展的另一個方式是政府對購買電動汽車予以補貼。據(jù)悉，今年一季度深圳市有望出臺具體的補貼政策，其中包括對出租車行業(yè)和私人購買電動汽車的補貼等。
有了政府補貼的支持，比亞迪計劃從2010年第一季度開始將電動車e6率先在出租車行業(yè)進行試點運行。“在出租行業(yè)運行試點中，乘客將通過乘坐我們的電動出租車，親身體驗產(chǎn)品性能。”比亞迪公關(guān)總監(jiān)楊昭表示。
多省市即將籌建充電站
除了鄭州市、深圳市之外，計劃在2010年修建電動汽車充電站的城市還有長春、上海、天津和西安等。
作為國家首批“開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點”，城市長春市今年將有電動車型公交車等上路，天津?qū)⒃谀陜?nèi)再建5座充電站，北京也在籌劃加快建設(shè)電動車充電站。
業(yè)內(nèi)人士表示，電動車充電站投資小，技術(shù)上已經(jīng)沒有問題，一座充電站內(nèi)可以建設(shè)幾十個充電樁，具有充電快速、可同時充電的優(yōu)勢，而總體投資也平均在300萬元左右。充電站之于電動汽車，就好比加油站之于傳統(tǒng)汽車，通過政府主導(dǎo)修建充電站等基礎(chǔ)設(shè)施是拉動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提。
在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，政府優(yōu)先采購和政府補貼是扶持電動汽車的必要手段，沒有政府的支持，任何一個車企都無法獨立拉動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
不過也有專家表示，政府也不可能永遠(yuǎn)對電動車的發(fā)展給予高額補貼，最終還是需要車企通過自身努力降低成本。
（編輯全球電池網(wǎng)）
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