經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)攻關(guān)與技術(shù)積累，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品正從實(shí)驗(yàn)室走向大市場(chǎng)。包括上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、比亞迪和長(zhǎng)城在內(nèi)的國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)都在大力研發(fā)新能源汽車。2009年，多項(xiàng)政策的出臺(tái)、實(shí)施，為促進(jìn)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展起到了積極的作用，也加速了新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟。政策實(shí)現(xiàn)有力助推
2009年，我國(guó)一些促進(jìn)和規(guī)范新能源汽車發(fā)展的政策標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，將有力地促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
2009年2月，國(guó)家財(cái)政部和科技部聯(lián)合出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。示范推廣對(duì)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展意義重大。它不僅能夠有效地驗(yàn)證產(chǎn)品的實(shí)際性能，為企業(yè)提供新鮮的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；同時(shí)能夠利用公共服務(wù)的便利，加深消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的認(rèn)知度，從而為其未來(lái)的大規(guī)模市場(chǎng)化做好必要的準(zhǔn)備。
2009年3月，我國(guó)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》全文發(fā)布，其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容就是提出要實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動(dòng)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。這個(gè)規(guī)劃最引人注目的一點(diǎn)在于，它首次明確提出了我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，即到2011年，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5％左右。這個(gè)目標(biāo)既結(jié)合了我國(guó)新能源汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，同時(shí)也對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車給予了有力促進(jìn)，只有技術(shù)合格的產(chǎn)品，才能享受政策的扶持。
2009年7月1日，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施。此次發(fā)布的《規(guī)則》對(duì)新能源汽車產(chǎn)品按技術(shù)水平細(xì)分為起步期、發(fā)展期和成熟期三個(gè)階段，并相應(yīng)限定其市場(chǎng)化的范圍，對(duì)車企準(zhǔn)入也進(jìn)行了限定。這個(gè)準(zhǔn)入規(guī)則，實(shí)際也是一個(gè)警示，市場(chǎng)不是靠想象的，一定要結(jié)合消費(fèi)者的需求，才能夠在未來(lái)的市場(chǎng)立足。此后，在工信部發(fā)布的產(chǎn)品目錄中，2009年共有5批產(chǎn)品通過(guò)審查，其中不乏更親近消費(fèi)者的新能源轎車產(chǎn)品。
應(yīng)當(dāng)看到，在傳統(tǒng)能源汽車方面，我國(guó)企業(yè)的實(shí)力和技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距。但在節(jié)能與新能源汽車方面，經(jīng)過(guò)近10年的科技研發(fā)，國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車的自主創(chuàng)新已取得了不小的進(jìn)展，無(wú)論在動(dòng)力蓄電池等關(guān)鍵技術(shù)上，還是在經(jīng)濟(jì)性、可靠性等指標(biāo)方面，都已接近世界先進(jìn)水平。
2009年，我國(guó)一些促進(jìn)和規(guī)范新能源汽車發(fā)展的政策出臺(tái)，極大地增強(qiáng)了對(duì)其快速發(fā)展的扶持力，從而有力地促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。比拼研發(fā)積極布局
在新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)上，不少汽車企業(yè)都已制定了相對(duì)完善的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。實(shí)現(xiàn)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，絕非一片坦途。在未來(lái)的發(fā)展進(jìn)程中，企業(yè)要在保持產(chǎn)品一致性上做足功夫。
目前在新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)上，我國(guó)的汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。
比亞迪由于核心技術(shù)“磷酸鐵鋰電池”的優(yōu)勢(shì)，研發(fā)重點(diǎn)在純電動(dòng)汽車上。其已上市的F3DM雙模電動(dòng)車是全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車，而E6則代表了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的最新研發(fā)方向，續(xù)駛里程已達(dá)到300—500公里。
作為國(guó)內(nèi)最早涉足新能源汽車研發(fā)的車企之一，奇瑞通過(guò)傳統(tǒng)造車技術(shù)與新能源技術(shù)的雙重突破，謀求新能源汽車的良性發(fā)展之路。據(jù)了解，奇瑞目前已建立起健全的混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車等技術(shù)體系。在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，率先突破整車控制等高端技術(shù)，其自主研發(fā)的整車控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和DCDC集成盒，體積僅是國(guó)際專業(yè)設(shè)計(jì)公司的一半，但控制精度、可靠性、壽命、效率更高。目前，奇瑞已有4款新能源轎車上榜工信部《推薦目錄》。
上汽投入了80余名工程師專門從事混合動(dòng)力技術(shù)研究，研發(fā)領(lǐng)域覆蓋混合動(dòng)力、替代燃料和燃料電池三種技術(shù)領(lǐng)域。
一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等汽車企業(yè)也都制定了相對(duì)完善的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。其中長(zhǎng)安的杰勛HEV混合動(dòng)力車、吉利的雙燃料車均已下線……
然而，要達(dá)到《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，其發(fā)展道路絕非一片坦途。在未來(lái)的發(fā)展進(jìn)程中，企業(yè)要在保持產(chǎn)品一致性上做足功夫，政策的扶持拉動(dòng)作用也很重要。在這兩者之外，新能源汽車加速發(fā)展的又一重點(diǎn)在于消費(fèi)環(huán)境的培養(yǎng)。好消息正在不斷傳來(lái)。2009年12月底，由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的國(guó)內(nèi)最大電動(dòng)汽車充電站在深圳啟用。首批投入使用了兩座電動(dòng)汽車充電站和134個(gè)充電樁。電動(dòng)車充電站的相繼建立被看作是其走向商業(yè)化的起步。
正是由于新能源汽車發(fā)展的相關(guān)配套政策逐步明朗，我們有理由相信，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)嶄新的階段。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷推進(jìn)
能源的日益緊張和環(huán)境保護(hù)的壓力，使全球汽車業(yè)更加清晰地認(rèn)識(shí)到汽車業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵在于采用新能源、新技術(shù)的環(huán)保節(jié)能型汽車。哥本哈根世界氣候變化大會(huì)也讓人們更為關(guān)注汽車的節(jié)能減排問(wèn)題。
每年年初的北美車展被看作是汽車動(dòng)態(tài)的“風(fēng)向標(biāo)”，今年的北美車展前所未有地設(shè)立了3.7萬(wàn)平方英尺的電動(dòng)車大道，20款新型電動(dòng)車進(jìn)行了集中的展示，電動(dòng)車首次作為一個(gè)整體成為北美車展上的亮點(diǎn)。幾乎所有參展的著名汽車品牌都推出了至少一款混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車。可以看出，今年全球汽車企業(yè)對(duì)于新能源汽車表現(xiàn)出前所未有的重視。
應(yīng)該看到，在新能源汽車方面，我國(guó)汽車業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)打下了一定的基礎(chǔ)。我國(guó)能否實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，新能源汽車的發(fā)展是個(gè)不可或缺的重要環(huán)節(jié)。《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中也明確提出要“以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，培育自主品牌，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。 2009年，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的汽車產(chǎn)銷目標(biāo)已經(jīng)超額完成，新能源汽車發(fā)展目標(biāo)也在穩(wěn)步推進(jìn)中。國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)對(duì)于新能源汽車的研發(fā)不遺余力，不少自主品牌汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域都有了自己的代表車型，有些車型已經(jīng)是第二代甚至是第三代產(chǎn)品，這些新能源車型不斷成熟和發(fā)展。在2009年上海車展和廣州車展的參展新能源車型中，大家可以很清晰地看到國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在新能源汽車方面的努力。
為促進(jìn)新能源汽車的健康發(fā)展，去年國(guó)家出臺(tái)了一系列的配套措施，各地也在積極推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。政府對(duì)于新能源汽車的引導(dǎo)、規(guī)范和支持力度不斷加大，目的就是為了切實(shí)提高汽車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力，加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
去年年底，國(guó)家對(duì)于今年汽車消費(fèi)的鼓勵(lì)政策進(jìn)行了調(diào)整，其中也涉及到了新能源汽車。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著新能源汽車的推廣和示范運(yùn)行，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)識(shí)不斷增加。
基于對(duì)市場(chǎng)的良好預(yù)期和對(duì)新能源汽車技術(shù)研發(fā)的不斷堅(jiān)持，今年不少自主品牌汽車企業(yè)都有計(jì)劃地推出自己的新能源汽車產(chǎn)品，比如奇瑞、比亞迪等。據(jù)比亞迪透露，繼推出F3DM之后，比亞迪將在今年上半年在國(guó)內(nèi)推出其第二款新能源汽車E6,該款車還計(jì)劃于今年下半年進(jìn)入北美市場(chǎng)。而且，比亞迪今年還將嘗試把F3DM針對(duì)個(gè)人用戶銷售。
對(duì)于《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，今年是承前啟后的關(guān)鍵一年。相信，我國(guó)的新能源汽車今年會(huì)取得新的突破。
（編輯全球電池網(wǎng)）
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