混合動(dòng)力的未來
來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 日期：2009-9-27 作者：全球電池網(wǎng) 點(diǎn)擊：
“油價(jià)不會(huì)跳水，只是在做俯臥撐”，剛加滿油的張先生風(fēng)趣的形容著波動(dòng)的油價(jià)。和所有白領(lǐng)一樣，張先生早上7：30從家出發(fā)，開一個(gè)小時(shí)的車到國貿(mào)上班，途中堵車十五分鐘。不過，他從來不計(jì)較油費(fèi)的問題，甚至還有點(diǎn)暗嘲。不久前，張先生將賽歐換成了混合動(dòng)力的新思域，雖然比標(biāo)配款要貴上不少，但比六年前上升近180%的油價(jià)來說，多這么幾萬還是劃得來的。
像張先生這樣率先享受混合動(dòng)力的車主還不多。在各種汽車廣告的狂轟之下，人們的購車欲望較一兩年前并沒有大幅提高，雖然十幾萬元的B級(jí)車扎堆上市讓消費(fèi)者的購車門檻一降再降，但高油價(jià)的實(shí)際問題依然是最大的阻礙。買什么車款成為消費(fèi)者最頭疼的問題，大的費(fèi)油，小的不舒服。
美國CNN的調(diào)查顯示，在最受歡迎的十款節(jié)油車評(píng)比中，本田思域和豐田普銳斯占據(jù)了頭把交椅，而一向以大排量和汽油機(jī)為榮的美國汽車在經(jīng)濟(jì)危機(jī)和石油價(jià)格暴漲的雙重打擊下開始不受歡迎了。在美國西海岸和舊金山地區(qū)，不僅能看到日產(chǎn)混合動(dòng)力車，甚至連出租車都是普銳斯這類的微排量汽車。
奧巴馬政府上周三宣布，將撥款24億美元用于新型動(dòng)力車和零配件的開發(fā)，并幫助美國建立新一代汽車研發(fā)的領(lǐng)先地位。除了政府撥款外，開發(fā)商們還將投資24億美元資助該項(xiàng)目的發(fā)展實(shí)施，直接作用就是難產(chǎn)的雪佛蘭VOLT終于看到量產(chǎn)的希望了。這輛研發(fā)多年在《變形金剛》中都顯露鋒芒的汽車隨著通用的倒塌一度擱淺，“通用在節(jié)能車款的發(fā)展上，至少落后豐田一個(gè)世代，現(xiàn)在我們嘗試用雪佛蘭Volt現(xiàn)跳躍式發(fā)展，即使成本再高的也是值得的。”前通用CEO瓦格納在給奧巴馬的最后一封工作報(bào)告中寫道。
VOLT的最大特點(diǎn)是可以隨時(shí)充電。量產(chǎn)版的VOLT主動(dòng)力是車載鋰離子電池，當(dāng)車輛在城市間行駛時(shí)電池可以保證汽車維持在60公里以上的行程，如果需要到更遠(yuǎn)的地方時(shí)，汽油和乙醇燃料的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，并功過車載電力系統(tǒng)為鋰電池充電，直到電力驅(qū)動(dòng)恢復(fù)為止。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與耗油量在7.8升/百公里左右的同級(jí)別轎車相比較，VOLT每年可節(jié)約汽油2000升。
而在日本，日產(chǎn)汽車也正全力組裝著下一代電池燃料車Leaf，以試圖扭轉(zhuǎn)在普銳斯對(duì)決中的失敗。Leaf藍(lán)色腰身上的“零排放”字樣十分顯眼。據(jù)稱，Leaf的主要?jiǎng)恿碓醋?8個(gè)鋰電池組成的供電模塊，通過電動(dòng)馬達(dá)可以讓車開到急速140公里，充飽電的情況下可以行駛約160公里。和油電混合動(dòng)力車不同，Leaf完全由電池供電，通過家用插座8小時(shí)內(nèi)即可完全充電，而在快速模式下30分鐘內(nèi)可達(dá)到80%的電量足以保證出行。日產(chǎn)發(fā)言人在新聞發(fā)布會(huì)上表示，雖然Leaf采用的是全電池驅(qū)動(dòng)，但它將是一臺(tái)大多數(shù)人都能買得起的零排放汽車。不過對(duì)于“大多數(shù)人”的這一概念，日產(chǎn)方面并沒有給出明確答案，只片面的對(duì)比了同福克斯、新高爾夫相差無幾的定價(jià)方案。
也許張先生的新思域有點(diǎn)買早了，在新一輪的環(huán)保汽車面前，油電混合動(dòng)力車好像過時(shí)了。在2009年上海車展上，21款混合動(dòng)力車的集中展示創(chuàng)造了歷屆車展之最。其中，以全電能和插電式混合動(dòng)力車為主。雖然新一代節(jié)油車在對(duì)排放控制上進(jìn)步明顯，平均油耗進(jìn)一步降低到百公里5.0L一下，但是如何充電和定價(jià)過高的問題是依舊矛盾突出。一款有節(jié)能標(biāo)志的普通油電混合動(dòng)力車的售價(jià)普遍在25萬元以上，可以想象，即使未來純電力或是插電混合動(dòng)力車進(jìn)入中國市場(chǎng)，售價(jià)也并不會(huì)很低。其次，大多數(shù)加油站都沒有為環(huán)保車安裝快速充電器，雖然油電混合車可以用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)充電，但是滯后的加油站設(shè)計(jì)影響了新一代混合動(dòng)力車的普及。不過就目前而言，張先生的新車還是給他帶來了不少好處。“以前我的車11個(gè)油現(xiàn)在也就是6個(gè)多，雖然我不是環(huán)保人士，但是我知道節(jié)省了汽油就等于減低了污染的排放，而且還省錢。”
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