按目前進展來看，2030年前固態(tài)電池達到商業(yè)競爭力成本的難度較大，預計要到2030年之后才有望實現(xiàn)。——TrendForce集邦咨詢分析師曾佑鵬
實驗線到中試線再到量產(chǎn)線，產(chǎn)能逐級放大數(shù)十倍甚至上百倍，中試到量產(chǎn)的周期短則2年至3年，長則3年至5年。——上海有色網(wǎng)電池分析師楊朝興
今年及明年是國內(nèi)全固態(tài)電池實驗線向兆瓦時中試線轉(zhuǎn)換階段，超20家企業(yè)正在大力建設(shè)兆瓦時全固態(tài)電池中試線
行百里者半九十，這句話或同樣適用于固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年以來，億緯鋰能、國軒高科等多家企業(yè)邁入固態(tài)電池中試階段，中試線招標與建設(shè)呈現(xiàn)火熱態(tài)勢。在各電池廠商進行固態(tài)電池中試線“軍事競賽”之時，固態(tài)電池從中試到量產(chǎn)的“最后一公里”究竟還要走多久，仍是資本市場關(guān)切的重點。
上海證券報記者采訪獲悉，作為連接實驗室研發(fā)與規(guī)模化量產(chǎn)的關(guān)鍵橋梁，中試環(huán)節(jié)的推進質(zhì)量直接決定固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程，當前行業(yè)在材料、工藝、設(shè)備等方面仍面臨多重技術(shù)難題與成本門檻。
多家企業(yè)推進 中試線建設(shè)提速
11月18日至20日，2025第十五屆高工鋰電年會在深圳舉辦。會上，高工產(chǎn)研(GGII)發(fā)布的《2025中國固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展藍皮書》顯示，今年及明年是國內(nèi)全固態(tài)電池實驗線向兆瓦時中試線轉(zhuǎn)換階段，超20家企業(yè)正在大力建設(shè)兆瓦時全固態(tài)電池中試線。
記者了解到，今年以來固態(tài)電池行業(yè)中試進程明顯加快，億緯鋰能、國軒高科、孚能科技等頭部電池廠商的中試線建設(shè)均取得進展。
億緯鋰能“龍泉二號”10Ah全固態(tài)電池已順利下線，100MWh級中試線預計2025年投入運行。公司在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，將按規(guī)劃完成中試線建設(shè)并持續(xù)推進產(chǎn)品升級，第四季度將推出下一代產(chǎn)品。
國軒高科首條全固態(tài)電池中試線已正式貫通，良品率達到90%，目前已啟動第一代全固態(tài)電池2GWh量產(chǎn)線的設(shè)計工作。鵬輝能源的固態(tài)電池中試線正在建設(shè)中，公司透露建成后將盡快啟動中試生產(chǎn)，當前已積累不少意向客戶。
設(shè)備企業(yè)的感受更為直觀。先導智能相關(guān)人士在接受上海證券報記者采訪時表示：“今年固態(tài)電池中試線招標項目呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，這一現(xiàn)象是政策支持、固態(tài)電池性能優(yōu)勢與廣闊應(yīng)用前景等多重因素共同作用的結(jié)果。”
材料端企業(yè)同樣在加速布局。容百科技硫化物電解質(zhì)中試線建設(shè)正穩(wěn)步推進，已完成電解質(zhì)連續(xù)式生產(chǎn)產(chǎn)線設(shè)計，預計2026年上半年投產(chǎn)。天賜材料的硫化物路線固態(tài)電解質(zhì)處于中試階段，目前主要交付公斤級樣品配合下游客戶進行技術(shù)驗證，同時百噸級中試產(chǎn)線建設(shè)正在推進，計劃明年年中建成。
“目前，全固態(tài)電池進入研發(fā)和中試階段，要持續(xù)加強全固態(tài)電池關(guān)鍵科學問題與工程化、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)難題的研發(fā)攻關(guān)。”中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在2025世界動力電池大會上表示。
中試是量產(chǎn)關(guān)鍵關(guān)卡 產(chǎn)業(yè)化仍存挑戰(zhàn)
中試作為固態(tài)電池從實驗室走向量產(chǎn)的核心環(huán)節(jié)，被業(yè)內(nèi)視為廠商的“關(guān)鍵一戰(zhàn)”。
上海有色網(wǎng)電池分析師楊朝興向上海證券報記者解釋：“中試線是連接研發(fā)實驗樣品與大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的必經(jīng)之路，核心作用是驗證產(chǎn)品量產(chǎn)可行性、成本控制能力、批次穩(wěn)定性、性能表現(xiàn)以及是否符合下游應(yīng)用需求。”
除了量產(chǎn)可行性驗證，中試階段還承擔著產(chǎn)品系統(tǒng)級優(yōu)化的重要任務(wù)。TrendForce集邦咨詢分析師曾佑鵬向上海證券報記者表示，固態(tài)電池工藝路線多元，電極制備、致密化、封裝等環(huán)節(jié)均有不同技術(shù)方向，要通過中試階段完成制造工藝系統(tǒng)優(yōu)化，才能降低產(chǎn)業(yè)化風險并考慮導入量產(chǎn)。
“實驗線到中試線再到量產(chǎn)線，產(chǎn)能逐級放大數(shù)十倍甚至上百倍，中試到量產(chǎn)的周期短則2年至3年，長則3年至5年。”楊朝興表示，當前固態(tài)電池成本是傳統(tǒng)鋰電池的5倍至10倍，除工藝技術(shù)難度帶來的成本壓力外，原料成本高企也是重要因素。曾佑鵬認為，按目前進展來看，2030年前固態(tài)電池達到商業(yè)競爭力成本的難度較大，預計要到2030年之后才有望實現(xiàn)。
記者采訪多位業(yè)內(nèi)人士得知，當前固態(tài)電池在中試階段仍面臨材料、工藝、設(shè)備等多方面門檻，多重障礙亟待攻克。
在材料端，硫化物電解質(zhì)因能量密度、電導率等優(yōu)勢成為全固態(tài)電池重點發(fā)展方向，但也存在明顯短板。業(yè)內(nèi)人士透露，硫化物電解質(zhì)產(chǎn)線建設(shè)成本是傳統(tǒng)產(chǎn)線的3倍，原料成本居高不下，且化學穩(wěn)定性、空氣穩(wěn)定性較差。
在工藝端，兼顧生產(chǎn)效率與經(jīng)濟性的工藝仍在優(yōu)化中，尚未完全定型。曾佑鵬舉例說，固態(tài)電池干法工藝雖潛力較大，但目前尚未達到量產(chǎn)水平，仍有較大優(yōu)化空間。
設(shè)備端的挑戰(zhàn)同樣突出。曾佑鵬提到，硫化物路線需配備等靜壓設(shè)備、干法混料設(shè)備、低露點環(huán)境控制設(shè)備等專用設(shè)備，這類設(shè)備不僅投資規(guī)模大，還存在兼容性差、調(diào)試周期長等問題。
“固態(tài)電池制造工藝與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池差異顯著，對設(shè)備精度、自動化程度和工藝適配性提出了更高要求，公司正加大研發(fā)投入，助力下游快速搭建中試線并實現(xiàn)高效運行。”先導智能相關(guān)人士表示。
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