不少電動自行車出廠時已經裝配了限速器，但是否接通，經銷商還得“聽”顧客的。
公安部等四部門日前聯合發文，要求各地限期淘汰超標電動自行車。記者30日采訪了濟南多家電動自行車銷售商，對方多稱出廠時安裝了限速裝置，但銷售時接不接通該裝置，要視顧客要求而定。
有的時速達40公里
根據國家規定，最高時速大于20公里、整車重量大于40公斤的電動自行車將被限期淘汰。記者30日了解到，截至去年，山東省內電動自行車保有量已接近1400萬輛，使用鉛酸電池的占大多數，這些車的最高限速基本都超過了標準。
在解放路一家富士達電動車專賣店，銷售人員介紹說，最便宜的一款輕便型電動自行車，最高時速也能達到32公里，一些踏板電動車時速一般在40公里左右。“有的顧客來了就說要買跑得快的。”該銷售人員說，很多時候，時速20公里難以滿足顧客的需求。“如果真按標準執行，很多電動自行車要被淘汰。”阿米尼電動車解放路店銷售人員張金華表示，他們賣的鉛酸電池的電動車最高時速幾乎都在25到28公里之間，雖然不算高，但也超過國家規定的標準。張金華說，目前，他們銷售的鋰電池電動車一般不超標，車身也更加輕便，銷售情況還不錯。
接不接限速器，顧客自己定
在一家比德文電動車專賣店，店主隨機找出兩款電動車的說明書，記者看到，上面標著時速小于等于20公里，整車重量小于等于40公斤。“出廠時都是達標的，因為車上安裝了限速器。”該店主說。
濟南魯輕電動車有限公司副總經理汪周浩告訴記者，他們銷售的產品出廠時都安裝了限速器。汪周浩用一款輕便型澳柯瑪(7.00,-0.10,-1.41%)電動車演示給記者看，他先將腳踏板附近的限速器接上，然后擰動車把，車輪轉速并不快，而當他把限速器斷開時，記者看到，車輪轉速明顯快了很多。
“接上限速器，時速大概在15到17公里，拔掉限速器能達到25到30公里。”汪周浩說，現在大部分電動自行車出廠時都安裝了限速器，但銷售時，他們會根據顧客要求選擇是否接通，“原則上，顧客不要求行駛速度，我們是接上限速器再出售的。”
私自改裝難監管
“我們的產品基本都不超標。”濟南輕騎電動車有限公司銷售副總寧鳳立說。“有關部門應該嚴格執法，別再讓我們這些守規矩的企業受傷了。”寧鳳立說，長期以來，他們這方面的成本支出要高于部分不守規矩的企業，他們很希望國家的這些規定能夠落實。
事實上，不僅一些企業生產的產品超標，部分改裝電動車的個體經營者也很難監管。記者在網上輸入“電動車改裝”，搜索出不少提供改裝業務的聯系人，甚至還有批發自行車改裝電動車整套配件的。“每套裝置只需幾百元，一次充電可以跑40到60公里，時速能達到20到30公里。”一位提供改裝裝置的經營者說。
評論表單加載中...