我國已成為全球最大的鉛蓄電池生產和出口國，鉛蓄電池產量約占世界產量的1/3，不僅僅是鉛蓄電池，其它類型的蓄電池也已在國際市場上占據一席之地。然而，隨著近年來歐盟設置的綠色壁壘、國家取消出口退稅、人民幣升值等的影響，我國蓄電池行業的出口量已大幅下降，更有不少企業受到重創面臨破產。
事實上一直以來，我國蓄電池行業的國際地位不高，高端產品一直被歐美國家所壟斷。而在歐盟不斷提出近乎苛刻的出口要求及電池回收指令后，整個行業的國際地位下跌慘重。
在歐盟《官方公報》頒布的電池和蓄電池指令中，對我國所有出口歐盟的蓄電池中汞、鎘等重金屬含量都有很大的限制，并要求企業承擔高昂的回收費用。這對受到經濟和技術制約的中小企業來說，無疑是重大打擊。
雖然歐盟設置綠色壁壘后國內不少企業都通過技術創新來予以改良，但目前能夠規避歐盟設置的綠色壁壘的企業少之又少，只集中在少數幾家大型企業中。比如龍頭企業超威就先后投入近千萬，通過技術革新帶來新的機遇。目前，超威已成為國內出口量最大的蓄電池企業之一。
如果說歐盟設置的綠色壁壘對我國蓄電池企業的出口造成重創，那我國取消出口退稅和人民幣升值則讓蓄電池的出口雪上加霜。
這一情況帶來的是蓄電池出口價格大幅攀升，完全失去國際市場上的競爭優勢，加之金融風暴的影響，全數出口企業都遭遇外商撤單、毀單和無限延期訂單，尤其對國內產量最大的鉛酸蓄電池的出口影響最大。
目前已有越來越多的業內人士呼吁國家恢復出口退稅政策，以拉動蓄電池的出口量，從而提高蓄電池行業的快速增長。尤其隨著國內外新能源汽車的大量研發生產，對蓄電池的需求也將大幅增加，如果我國能夠借此良機進入國外新能源產業，那對我國蓄電池企業國際地位的提升將有極大的推動作用。目前已有不少國外大型汽車公司到我國尋找動力電源合作企業，據了解，超威已和不少國外汽車公司建立合作。但能夠承擔起高昂的出口稅也就只有大型企業，中小企業只能望洋興嘆了。
在歐盟綠色壁壘和國內不保護政策的雙重夾擊下，我國蓄電池行業出口困難重重，不僅中小企業在垂死掙扎，不少大企業也表示壓力大。因此有業內人士擔憂：我國蓄電池行業的出口之路還能走多遠？
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