1、Hitachi開發出插電式混合動力汽車用鋰離子電池。2010年1月，日立和日立車用能源公司已開發出應用于插電式混合動力汽車的新的鋰離子電池。新開發的電池單體容量為25Ah，能量密度為120Wh/kg，功率密度為2400W/kg。日立在車用鋰離子動力電池研發和產業化方面自1992年以來受到日本NEDO和經產省的資助。
2、Panasonic開發出高能量型鋰離子電池。2009年12月，松下公司在鎳基正極材料（鎳酸鋰）方面擁有專利，松下開發出3.4Ah和4.0Ah鋰離子電池單體，其應用了松下擁有專利的改善的鎳基正極材料。其中4.0Ah鋰離子單體電池應用了硅基合金做負極，能量密度達到800Wh/l。3.4Ah和4.0Ah鋰離子電池單體分別于2012會計年度和2013會計年度進行量產。
3、A123 Systems和上汽集團組建動力電池合資公司。2009年12年，A123 System與上汽組建上海捷新動力電池系統有限公司（ATBS），共同開發、制造和銷售新能源汽車用牽引電池系統。該公司將成為上汽集團及其全資公司制造新能源汽車的優先的動力電池系統供應商。上汽持有51%股份，A123 System持有49%股份，二者平等享有管理職權。A123 System將提供先進的車用電池單體，并與上汽一道為ATBS設計和開發集成電池系統。
4、LG Chem將向長安汽車提供鋰離子電池：2010年2月據韓國媒體報道，2010年下半年起LG化學將向長安汽車提供鋰離子電池，應用于其混合動力汽車。此外，LG化學還向通用、現代、起亞、CT＆T和伊頓供應鋰離子電池。
5、Johnson Controls-Saft的混合動力汽車用鋰離子電池獲得寶馬、奔馳訂單：JCS將向寶馬7系Active混合動力汽車和奔馳S400混合動力汽車提供高功率鋰離子電池。其應用的單體為高功率6.8Ah VL6P，該電池是在USABC和美國能源部的資助下開發的。VL6P單體LiNixCoyAlzO2 陰極材料和石墨陽極材料，放電功率密度達3470W/kg（10秒脈沖至2.5伏），容量為25Wh。
6、阿崗國家實驗室加強鋰-空氣電池研究。阿崗國家實驗室在電池研究方面已有40多年的歷史，10年前，阿崗將鋰離子電池作為研發重點，在美國能源部的支持下，目前已獲得大量技術轉讓協議。如今，在鋰離子電池研發方面曾大力投入。目前，阿崗將鋰離子電池定性為電動汽車的過渡技術，并加強了對鋰-空氣電池的研發。盡管鋰-空氣電池仍面臨科學和工程化方面的障礙，然而其極高的能量密度非常誘人，理論能量密度與柴油的能量密度相當，可達8000-13000Wh/kg。
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