電力研究中心（EPRI）和田納西山谷區(qū)域當局（TVA）在2010年6月為一個太陽能光伏輔助發(fā)電的汽車充電站樣品電站破土動工舉行剪彩慶祝儀式。
EPRI和TVA為該充電站提供圖紙設計和技術支持，伊頓公司負責施工建設。設計方透露：“該新興充電站將使汽車充電耗時更短，同時也確保了電站系統(tǒng)更為穩(wěn)定。”
當秋天電站建設完工后，該測試電站將為一個智能電網(wǎng)的很多重要組成部分提供參考數(shù)據(jù)。例如輸入能源到智能電網(wǎng)的總量，電池儲存系統(tǒng)的應用，評估一個分部發(fā)電站對電網(wǎng)穩(wěn)定造成的影響，測試高級電力測量工具的基礎建設，評估電力汽車的設備狀況。
這個原型也被稱為小的現(xiàn)代區(qū)域電站終端機，或SMART充電站，將為能量的利用提供數(shù)據(jù)信息。信息包括：該電站設備的使用時間，太陽能發(fā)電量的總量和存儲電量數(shù)據(jù)以及潛在的充電負載總量對電站的影響——當數(shù)輛車同時充電時，以及發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
“TVA對這種光伏發(fā)電一體的汽車充電站興趣極大，正全力的配合研究電站的設計，開發(fā)以及對該類電站的完全整合進行資產(chǎn)評估。”邁切爾.霍華德EPRI的資深發(fā)展研究部副總裁講到：“我們將在該電站中通力合作，全面測試該技術的可行性。我們深信在不久的將來汽車充電站在市場的角色會越來越重要。”
對于該電站可能面臨的汽車動力協(xié)會關于安全性和科技標準的投訴，基礎設施施工協(xié)會（EPRI的一個合作組織，汽車制造商和投資商）表示，該協(xié)會正在努力設計一個無縫的電力傳輸方式。
當EPRI的實驗充電站完工后，其他的工程也將會被陸續(xù)開工。這些工程分別是橡樹崖國家實驗室充電站，那什維爾和查塔努加市充電站以及農(nóng)科斯威爾充電站。
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