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　　舉個(gè)例子，《日經(jīng)制造》雜志2009年9月刊特輯“電動(dòng)汽車的真相”預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會(huì)像個(gè)人電腦、平板電視等數(shù)字家電一樣出現(xiàn)從外部采購部件組裝的“水平分工化”、按照標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)制造產(chǎn)品的“標(biāo)準(zhǔn)化”和大宗化趨勢(shì)。最終有可能陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，爆發(fā)低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的消耗戰(zhàn)。

　　歐美廠商對(duì)水平分工化和標(biāo)準(zhǔn)化最為熱衷。在2009年5月于挪威召開的電動(dòng)車輛研討會(huì)“EV24”上，奧地利麥格納斯泰爾(Magna Steyr Fahrzengtechnik)提出了用于組合各種標(biāo)準(zhǔn)化模塊的拓?fù)?連接形態(tài))方案。這如同說明電機(jī)等驅(qū)動(dòng)和再生裝置、蓄電裝置、充電裝置等模塊應(yīng)該怎樣實(shí)現(xiàn)最佳連接方式的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)性能說明書。“只要購買標(biāo)準(zhǔn)化模塊，即使不是汽車廠商，也能夠制造出汽車”。

　　像“個(gè)人電腦”或“樂高積木”一樣組合模塊制造汽車的想法及嘗試由來已久，并非始于電動(dòng)汽車。例如，德國戴姆勒(Daimler)(當(dāng)時(shí)的MCC)從上世紀(jì)90年代初便開始在法國的漢巴赫工廠生產(chǎn)小型車“smart”，該車的90%是由7家供應(yīng)商提供模塊組裝而成。之后，隨著模塊生產(chǎn)日趨活躍，日產(chǎn)汽車等廠商部分建設(shè)了模塊生產(chǎn)線作為輔助線，但整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)沒有出現(xiàn)從外部采購模塊、實(shí)施全行業(yè)水平分工的大動(dòng)作。

　　這是因?yàn)椋瑥耐獠坎少從�塊反而會(huì)增加部件種類、降低通用化比例，造成成本上升，對(duì)于日本汽車產(chǎn)業(yè)更是如此。為此，汽車公司內(nèi)部及集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施了優(yōu)化配置，外部采購難度較高。

　　降低外部采購的難度需要對(duì)模塊間的接口進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，使市場(chǎng)上廣泛流通的模塊具備兼容性，創(chuàng)造可以隨意購買組裝的環(huán)境。為此，整車廠商、部件廠商必須掌握相當(dāng)部分的主導(dǎo)權(quán)，在模塊中加入磨合要素，以模塊為單位提高標(biāo)準(zhǔn)化程度。但如上所述，各公司(各集團(tuán))都已經(jīng)對(duì)原有模塊進(jìn)行了優(yōu)化，所以以上目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。而且，原有模塊中機(jī)械部件比例偏高，立體尺寸和材料差異等物理性磨合要素難以完全封裝化，模塊間甚至可能有磨合要素殘留。

　　當(dāng)然，即使有磨合要素殘留，外部采購和水平分工化也同樣可以開展。例如中國的汽車產(chǎn)業(yè)就采取了從外部購買原本沒有兼容性的部件，強(qiáng)行將其組合為汽車的制造方式。但這種強(qiáng)行組合存在著安全性、環(huán)保性等汽車必須性能無法滿足用戶要求的問題。

　　與燃料汽車相比，電動(dòng)汽車的情況截然不同，汽車變?yōu)?ldquo;個(gè)人電腦”的條件已然具備。隨著電子部件比例的提高和數(shù)字化的發(fā)展，在模塊中加入磨合要素進(jìn)行封裝化將日趨簡單。當(dāng)半導(dǎo)體吸收磨合要素后，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品、兼容產(chǎn)品的完成度會(huì)隨之提高，從而顯現(xiàn)出外部采購的優(yōu)勢(shì)。

　　這里的“數(shù)字化磨合要素的封裝化”以液晶電視為對(duì)比就更容易理解。在制造液晶電視時(shí)，日本廠商等縱向一體化廠商起初是自行生產(chǎn)液晶面板、液晶驅(qū)動(dòng)IC、圖像處理LSI等部件或采購定制產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)中解決部件的相依性。但為時(shí)不久，臺(tái)灣聯(lián)發(fā)科技(Media Tek)等專業(yè)圖像處理LSI廠商紛紛亮相，開始使用數(shù)字控制技術(shù)提供支持各種液晶面板的參數(shù)表。客戶只需參照參數(shù)表，就可以輕松找到與采用的面板最為匹配的部件。從此之后，嵌入液晶驅(qū)動(dòng)IC的液晶面板模塊和圖像處理LSI通用品逐漸在市場(chǎng)上流通，即便是新興的中國廠商，只要購買這些基礎(chǔ)部件，同樣也能夠輕松組裝出液晶電視。這使得液晶電視趨于大宗化，價(jià)格一路猛跌。

　　電動(dòng)汽車很可能面臨相同的命運(yùn)。前面提到的《日經(jīng)制造》9月刊特輯介紹了某汽車廠商的看法：“就算車輛中安裝的電機(jī)偏大，也可以通過控制調(diào)整功率”。這表示，隨著部件通用化的發(fā)展，電機(jī)等基礎(chǔ)部件的標(biāo)準(zhǔn)化和兼容化將更加容易，外部采購有望實(shí)現(xiàn)。

事實(shí)上，挪威Think Nordic在今年5月曾經(jīng)宣布了對(duì)外銷售控制電動(dòng)汽車電機(jī)和鋰離子充電電池的動(dòng)力控制單元(PCU)的決定。客戶只要購買該公司的PCU，就可以從多種電機(jī)和鋰離子充電電池中選擇組合部件，生產(chǎn)出電動(dòng)汽車。除了PCU，這一決定還有可能推動(dòng)基礎(chǔ)部件——電機(jī)和充電電池的外部采購化。