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英國蓮花汽車科技工程公司的菲爾·巴克

搜狐汽車：在上個月的法蘭克福車展上，蓮花汽車給我們帶來了一款全新的“Range Extender”混合動力引擎，您給我們介紹下這款全新引擎的特點嗎？

菲爾·巴克：是的，這是一款全新的混合動力引擎，是專門為Hybrid車款所設計的1.2L SOHC汽油引擎，它采用鋁合金單體三缸12V形式與皮帶帶動，在最高轉(zhuǎn)速3500rpm時可輸出47hp最大馬力，同時在降低生產(chǎn)成本和減少引擎重量方面，它也非常突出，這款引擎僅僅只有56kg，在散熱效益，減少零件潛在故障方面都有很大突破。

記者：蓮花汽車公司是去年2月份成立混合動力和電動車事業(yè)部的，我們想知道將近兩年時間里，蓮花在混合動力和電動車方面做了哪些工作，主要的研究方向集中在哪些方面？

菲爾·巴克：我們研究方向主要針對全球混合動力市場，特別是歐美市場，純電動車和混合動力車發(fā)展的趨勢。今天早上我也在這次論壇的演講中專門介紹了電動車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和解決方案，包括零部件方面的配套等等問題，這個需要大家共同來探討和解決。

記者：我也注意到早上您在演講中特別講到混合動力和電動車發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)和解決方案，您認為目前在全球范圍內(nèi)推廣電動車，最大的困難是什么？

菲爾·巴克：最大的挑戰(zhàn)還是電池問題，現(xiàn)在電池技術的發(fā)展也非常快，電池特性在不斷地提升，在電池特性不斷提升的同時，電池的安全性成為我們必須解決的問題，也是主要的問題。

記者：您在講演里也講到電池的兩方面問題，一個是成本一個是穩(wěn)定性和安全性能，這兩者之間如何達到平衡，或者目前相對來講，哪種材料在運用上達到了較好的平衡？

菲爾·巴克：這確實是個難題，目前來看。因為電池組本身，它除了電池以外，還有電池的管理系統(tǒng)以及電池的冷卻系統(tǒng)，所以它的成本目前還高居不下，而且坦率講，當前還沒有特別好的方法能達成二者很有效的平衡，既使成本降低，同時又能保證它的安全性能。目前大家公認的鋰電池，相對來說性價比要高一些。隨著電池技術的發(fā)展，我相信在安全性方面會有保證，我們當然是堅持，在選擇電池的時候首先考慮安全性，其次才是成本的問題。

記者：蓮花汽車一直是以運動汽車著稱于世，同時又始終堅持著創(chuàng)始之初的英國紳士品格，那么基于蓮花汽車的定位，在其產(chǎn)品布局中，混合動力和電動車占有怎么樣的的位置，目前的研發(fā)已經(jīng)達到怎樣的水準？

菲爾·巴克：呵呵，這個月早些時候我們新任的CEO剛剛發(fā)布了一個公司的七年發(fā)展規(guī)劃，這個計劃非常宏大，而且在車型的布局上，強調(diào)了車型設計對環(huán)境友好的重要性，但具體車型的開發(fā)細節(jié)，在計劃書里沒有明確提出，所以我也無法很詳細地回答你的這個問題，但可以肯定的一點，是一定會進一步投入。

記者：英國在電動車、混合動力汽車的推廣和發(fā)展方面，有些怎樣的扶持政策？

菲爾·巴克：英國政府在新能源技術方面一直是積極支持的，政府也對我們公司也進行了項目上的投資，鼓勵我們研發(fā)新能源技術。

記者：這是對于企業(yè)的資助，對于消費者呢，在使用和購買過程當中給予了哪些支持？

菲爾·巴克：英國政府拿出了總共2.3億英鎊用于電動車的消費鼓勵補貼，根據(jù)購買車型的不同，比如混合動力、純電動等等，消費者在購買時能得到2千到5千英鎊的補貼。

記者：目前來看，蓮花汽車在混合動力和電動車方面的研發(fā)技術，會具體應用于哪些車型呢？

菲爾·巴克：這個要去看新CEO的計劃了，新CEO的計劃里會講我們最新的技術應用在開發(fā)蓮花汽車的產(chǎn)品上吧，但是到目前為止，我們是只有示范車，還沒有量產(chǎn)車。

記者：和美國TESLE公司的合作目前處于一種怎樣的狀態(tài)呢？

菲爾·巴克：哦，你指的是Tesla Roadster吧，那是一款美國方面委托我們設計、制造的純電動跑車，本身是利用我們的技術研發(fā)、設計，由我們生產(chǎn)的，但是這個是知識產(chǎn)權(quán)屬于他們的產(chǎn)品，由他們來負責銷售，他們指是借助我們的平臺而已，當然了，值得驕傲的事，它是全球第一款量產(chǎn)的純電動跑車，是基于我們蓮花公司開發(fā)和制造的。

記者：今天早上的演講中也有嘉賓講到，在高端車型上發(fā)展混合動力和采用電動車技術的問題，目前在國際范圍內(nèi)也有這樣的趨勢，將高端車型搭載混合動力發(fā)動機或者應用電動車技術，實現(xiàn)高端車型更加清潔化的趨勢，您認為這是一個必然的發(fā)展趨勢嗎？

菲爾·巴克：我認為是一個必然趨勢，因為就歐盟來講，歐洲的法規(guī)要求車輛的二氧化碳排量越來越低，所以這個是一個必然的趨勢，包括捷豹、路虎等等很多品牌，都在投入相關的研究，因為通過混合動力技術，才可以有效地降低炭排放，打到法規(guī)標準。

記者：中國現(xiàn)在也有很多車企在進行一些新的研發(fā)工作，覺得起步的初期會有什么樣的建議給我們呢，您覺得中國發(fā)展混合動力電動車的話在初期最應該注意的問題是什么？

菲爾·巴克：我覺得在研發(fā)初期，非常重要的，或者是是首先應該注意的，是客戶的需求，客戶需要怎樣的車型，使用人群是怎樣的，他們的明細化要求，因為現(xiàn)在的新能源技術很多，而且不斷出新，只有明確你所面對的特定區(qū)域使用人群，對車輛的需求和定義以后，才可能幫助客戶準確地找到，哪些技術是最合適的。