筱原認為，向社會導入可再生能源的過程分為三步（圖2）。隨著階段的提高，可再生能源的可導入量將增加。第一階段是實現“智能房屋”（圖3）。智能房屋是指能夠將設置于住宅的太陽能電池等產生的電力充入EV蓄電池，通過使用這些電力使家庭用電“基本實現自給自足”的住宅。“汽車移動的時間充其量只占整體的10％。可以有效地充分利用不移動的時間”。
未來將實現智能電網
第二階段是實現在多個住宅及設施間相互調劑電力的機制，即“微電網”。第三階段是實現通過電力系統在多個住宅及設施間交換電力的機制，即“智能電網”。日產汽車預定2010年上市的EV“綠葉（Leaf）”配備的鋰離子充電電池擁有24kWh的容量。筱原強調，該容量高達“手機配備量的約1萬倍”。同時還表示，如果達到如此程度，就會對智能電網時代的電網支持起到重要作用。
日產汽車已開始為能夠在智能電網中充分利用EV打基礎。比如，與昭和殼牌石油共同開發的快速充電器（圖4）（參閱本站報道）。在EV快速充電器上連接太陽能電池和EV鋰離子充電電池。可將太陽能電池的輸出功率充入電池，對EV進行充電。此外，還可使太陽能電池產生的不穩定輸出電壓實現均衡化，輕松地向電力系統逆流饋電。此次的共同開發還有另一重要目的，就是對能否將EV用完的電池用作上述可再生能源的電池進行評估。
此外，筱原還表示EV“將成為信息基礎設施”。這是因為EV需要實時監視充電電池的狀態，建立汽車與數據中心間24小時通信的機制。如果實時通信得以實現，便可將車載攝像頭的影像收集到數據中心，向其他用戶提供，從而提高導航儀等的便利性。此次該公司就展示了這樣的應用示例（圖5）。
另外，筱原指出與地方政府及國家合作是實現EV普及必不可少的，他還介紹了與橫濱市開始實施的“橫濱移動‘零項目’”。最后，筱原表示日產已于2009年8月底與大約30個國家及城市締結了旨在實現EV普及的合作關系。（記者：清水 直茂）
圖1：日產汽車的筱原稔
圖2：三步走
圖3：第一步是“智能房屋”
圖4：正在開發使用太陽能電池和EV鋰離子充電電池的快速充電器
圖5：實時通信環境得以建立的話，便會產生多種服務。
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